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아시아 태평양 지역의 블록화
3) 중국 컨테이너 물동량 변화
III. 평택항의 입지 여건
1) 평택항의 입지 여건
(1) 환경적 여건
(2) 지리적 여건
2) 평택항의 시설 현황
(1) 배후지 현황
(2) 접안시설
(3) 선박 입출항 및
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: http://www.hanjinterminal.com/
한국해양수산개발원 : http://www.kmi.re.kr/
한국선주 협회 : http://www.marinews.co.kr/ ♧ 서 론
1. 로지스틱스(Logistics)
♧ 본 론
한진해운
♧ 결 론
★ 우리나라의 동북아시아의 물류중심국가 구현에 대한 방안
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역내국가들간의 적극적인 투자활동과 기술이전, 인력자원의 개발 등을 야기시킴으로써 역내국가들간의 공동발전과 합의된 분업구조를 창출하도록 한다.
5) 산업구조의 고도화 추진
동북아시아 제국의 경제발전단계 및 요소부존상태를 고려
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아시아-태평양지역의 중요한 지역 협력기구로 등장하고 있다. 따라서 AFTA의 전면 실시 이후에 ASEAN 경제의 역내협력 증진은 새로운 패턴으로 발전될 것이다. 이에 따라 ASEAN을 둘러싼 국제환경이 동남아에 유리하게 전개될 전망이어서 실질적
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및 문제 제기
(2) 과제의 목적과 접근 방법
Ⅱ. 본론
(1) 한·중·일 문화 및 경제 교류 현황
- 문화 교류 확산
- 경제 협력 강화
(2) 정치·군사적 긴장의 배경
- 역사 갈등과 민족주의
- 군사적 충돌 가능성
(3) 전쟁 가능성과 위험 요인
- 미
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요인으로는 우선 3국 경제의 역동성과 잠재력을 들 수 있다. 일본의 기술, 한국의 생산기술 및 경제개발 경험 그리고 중국의 노동력과 잠재기술들은 3국간 경제협력이 활성화 될 수 있는 가능성을 보여준다. 또 한 이들 3국간의 지리적 인접성
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경제협력추진위원회
1) 남북경제협력추진위원회 제1차 회의
2) 남북전력협력실무협의회
3) 남북임진강수해방지실무협의회
3. 금강산관광 활성화를 위한 남북당국간회담
Ⅳ. 남북경협(남북경제협력)의 유형 및 효과
1. 이전적 원조
2.
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(1) 국내 저가항공의 시초
(2) 제주항공 및 한성항공의 비교
3. 국내 저가항공사의 문제점
4. 해외 저가 항공사의 성공사례
Ⅲ. 결론
1. 국내 저가항공 산업의 향후 전망
2. 저가항공사의 개선방안 제안
3. 국내에서 저가항공사의 적용
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경제발전도 수준이나 경제규모의 측면에서도 중간자적 입장에 있기 때문이다. 또 하나의 이유는 일본이나 중국이 동북아 경제협력에 강한 의지를 표명할 경우 역내 여타국 및 역외국으로부터 동북아지역에서의 패권을 추구한다는 의혹을 살
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경제민주주의, 사회경제평론, 한국사회경제학회최용호(1994), 한국 경제 입문, 21세기 북스
한국은행, IMF 신기준에 의한 개편 국제수지 통계 해설 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라의 경제성장 과정
Ⅲ. 경제성장전략에 기여한 요인
Ⅳ. IMF경제위
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