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도로건설 재원이 강화되었다. 이런 배경으로 1959~1970년에는 3차에 걸쳐 도로정비 4개년 계획이 시행되어 12년 동안 아우토반3000km의 건설을 목표로 하였다.
라)1970년대
후술하는 경부고속도로 부분에서 박정희 대통령이 이 시기에 서독을 방문
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고속 도로 아우토반을 달려보고 고속도로 건설의 결심을 굳히게 된 것이다.
그로부터 4년 후인 1968년 서울과 인천을 잇는 경인고속도로 건설로 가시화되고 1970년 수많은 어려움을 극복하고 경부고속도로를 개통함으로써 우리 나라에 고 속도
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고속도로 아우토반을 시속 160Km로 달려 보고, 귀국한 후 기술·장비·자본 등 열악한 조건을 극복하고 경부고속도로 건설을 계획하여 추진한 것이 대표적인 사례라고 할 수 있다. 당시 야당에서는 이것이 필요하지도 않고 성공할 수 없고, 정치
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도로공사 홍보실(1999), 한국도로공사 30년사, 한국도로공사
○ 한국도로공사(1996), 고속도로 부대사업시설 이용실태 조사보고서
○ 한국도로공사(1997), 한국리서치, 고속도로 고객만족도 조사,
○ 한국고속철도건설공단(2000), 경부고속철도 건
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고속도로 건설과 경제성장의 관계를 조사하고, 이를 통해 국가경제에 있어서 SOC의 중요성을 설명하시오.
2) 우리날에 고속철도가 처음 완공된 것은 2004년 서울-부산 간 경부고속철도이다. 우리나라에 고속철도망이 건설되어 나타나게 되는
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도로공사의 발전
. 1969년 2월 15일 설립
. 1986년: 한국도로공사법의 전면 개정.
공사의 자본금을 5조 원으로 하였음
. 1994년: 통행료 징수 기계화를 전면 시행함
. 1997년: 자본금을 10조 원으로 증자
. 1999년: 경부고속도로, 영동
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고속도로 장수-서운간(8km) 개통 (92.5.19 및 94.6.20 구간별 착공) 동해고속도 로 동해-주문진간 60.7km 4차로 확장착공
8.25
서해안 고속도로 무안-목포간(23.2km) 개통 (99.12.21, 93.12.28 및 94. 10.21 구간별 착공)
9.30
경부고속도로 청원-회덕간(14.3km) 8차로
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도로망을 대부분이 4차선 이상의 고속도로로 도로이용자가 건설유지관리비의 상당분을 지불하는 도로임
3) 교통수요 증가 및 통행패턴 변화의 관점
- 장기적으로 구축될 간선도로망은 경쟁보완이 되는 타교통수단의 계획(경부, 호남, 동서 고
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경부고속도로 평일버스전용차로제 시행에 따른 교통상황 모니터링 분석
김태영 저|한국도로교통협회 발행
버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환승체계 개선과제
권영종 저|교통개발연구원 발행
효과척도를 이용한 중앙버스전용차로제
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경부고속도로의 개통
(1) 경부고속도로의 건설
(2) 77명의 생명을 바친 경부고속도로
(3) 경부고속도로와 지역 갈등
Ⅲ. 인구 및 생활
1) 이농인구
(1) 호남인의 호남탈출
(2) 호남차별
2) 쌀 수확량의 증가
(1) `희농 1호`의 실패
(2) `진짜
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