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항공기 구조부에는 상당히 제한적으로 사용 된다.
셀프 락킹 너트
셀프 락킹 너트는 안전 장치로 보조의 수단이 필요치 않은데, 제작 당시부터 일부분은 안전 장치가 되도록 한다. 많은 종류의 셀프 락킹 너트가 고안되어 폭넓게 사용된다.
마
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만들어 힘이 약한 부위에 사용한다.
③ 자동 태핑 스크류 (AN 504, AN 506)
스스로 나사를 내면서 체결되는 것으로 영구적인 결합이나 얇은 판을 부착시키거나 리벳작업을 하기 위해 일시적으로 판재를 접합하는 곳에 사용한다. 없음
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고 중력이 강하기 때문에 날개는 아래로 휘어진다. 양력이 동체에 전달될 때 날개의 뿌리부분에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생한다.
추력(Trust)
항공기를 앞으로 추진시키는 힘으로서 항공기의 전진을 방해하는 항력과 반대의 방향의 힘이다.
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가솔린으로 요구되는 허용범위에 적합하지 않으며 과대한 고무형의 퇴적물을 만드는 상당량의 질이 떨어져 가솔린을 흔히 포함하고 있다. 이러한 이 1.개요
2.항공용 가솔린의 특성과 성질
3.터빈엔진 연료
4.연료계통의 불순물
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항공기에 가장 많이 사용하며 열처리가 필요 없이 냉간 상태에서 그대로 사용
2017T (D) 17 ST
-2117T 리벳보다 강도가 요구되는 곳에 사용하며 상온에서 너무 강해 풀림처리 후 사용
2024T (DD)
-2017T보다 강한 강도를 요구하는 곳에 사용하며 열처리
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항공기에 작용되는 하중(loads) 및 부재(members)이라 부르고 변형된 항공기 부품은 더 이상 감항성(airworthy)을 유지 못 할 것이다.
항공기의 설계시 항공기에 작용되는 하중 및 각 부품과 부재에 작용되는 하중 등을 주의 깊게 연구 분석하는 과정
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항공산업의 태동
1953년 한국 최초로 설계 제작한 2인승 경량항공기 부활 호는 국내 항공기 제조산업의 시초라고 할 수 있다. 1960년대 군용기의 창정비를 시작하면서 항공기에 대한 기초적인 지식습득과 시설을 확하였다. 이후 1960년대 군용기
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항공기에 많이 사용되고 있다.
diaphragm type accumulator bladder type accumulator piston type accumulator
4. 여과기
유압 작동유에 있어서 가장 중요한 조건중의 한 가지는 청결 정도이다. 작동유에는 선택 밸브나 펌프 등의 마멸에 의하여 작은 금속 가루가
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개요
비행하는 항공기 날개의 Leading Edge나 Air Intake Area 주위에 발생되는 결빙 현상은 항공기의 안전운항 및 비행효율에 많은 문제를 발생시킨다. 이러한 결빙은 수분을 포함한 대기의 온도가 빙점에 가깝거나 약간 낮을 때 발생된다. 그러나
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항공기에도 마찰이 없다고 한다면, 일정한 힘의 엔진 출력을 유지하고 있을 때에는 기체의 속도는 계속해서 높아질 것입니다. 그러나, 비행 중인 기체에는 공기와의 마찰 등의 몇 가지 이유로 인한 저항이 존재하여 기체의 속도가 일정하게
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