|
공동시장
- 경제동맹
- 완전경제통합
<참고자료>
① 지역별 주요 경제통합체 현황
② 우리나라의 FTA 추진 현황 제1절 지역경제통합
① 경제통합의 개념 및 의의
② 경제통합의 결성동기
③ 경제통합의 조건
제2절 경제통합
|
|
|
자동차표지부착)에 승차한 등록장애인
- 배기량 2000CC이하의 승용자동차
- 12인승 이하 승합차
- 1톤이하 화물차
※ 영업용차량(노란색번호판의 차량)은 제외
. 고속도로 통행료 50%할인
- 요금정산소에서 통행권과 할인카드를 함께 제시하면 요
|
|
|
화물운송체계구축 2. 첨단 지식물류체계의 구현 3. 환경·안전지향의 물류실현 4. 물류 전문인력 개발 4가지로 나누어 대안제시를 해보겠다.
1. 효율적인 화물운송체계구축
현행 화물자동차 의존형 개별직송 방식에서 탈피하여 다른 운송수단
|
|
|
화물자동차운송업 ․․․․ 12
나. 창고업 ․․․․ 13
2. 국내 물류산업 문제점 ․․․ 14
3. 국내 물류산업의 개선 방안 ․․․ 14
가. 물류관리거점 확충과 관리의 종합 시스템화 ․․
|
|
|
화물유통촉진법 제39조, 제46조 내지 제48조, 대외무역법 제10조\"를 \"화물유통촉진법 제39조, 제46조 내지 제48조\"로 한다.
③산림조합법중 다음과 같이 개정한다.
제11조제1항중 \"화물자동차운수사업법 제39조, 대외무역법 제10조\"를 \"화물자
|
|
|
화물유통촉진법 제39조, 제46조 내지 제48조, 대외무역법 제10조\"를 \"화물유통촉진법 제39조, 제46조 내지 제48조\"로 한다.
③산림조합법중 다음과 같이 개정한다.
제11조제1항중 \"화물자동차운수사업법 제39조, 대외무역법 제10조\"를
|
|
|
화물자동차의 “배” 넘버를 늘리고, “1톤 이하의 자가용 화물차량”의 택배서비스 허용 방안이다. 일반화물의 물량은 정체되어 있는데 반하여 택배 관련 전체 물동량은 매년 10% 이상씩 가파르게 성장하고 있어 이를 처리할 수 있는 택배서
|
|
|
화물수송 분담비율이 매우 저조하다. 한국은 화물수송의 대부분을 화물자동차 운송 중심의 노동집약적인 고비용의 수송구조를 지니고 있다.
위의 표에서 볼 수 있듯이 다른 선진국들과 비교해 볼 때 한국은 도로화물운송비는 63.5%호 미국과
|
|
|
16. 면허세
17. 레저세
18. 공동시설세
19. 지역개발세
20. 지방교육세
21. 주민세
22. 재산세
23. 종합토지세
24. 자동차세
25. 농업소득세
26. 담배세비세
27. 도축세
28. 주행세
29. 도시계획세
30. 사업소세
Ⅳ보고서 작성을 마치며.
|
|
|
화물의 전략적 시책의 하나로 볼 수 있다.
최근 일본 JR화물회사는 Super Piggyback 수송시스템을 1량의 화차에 화물자동차 2대를 적재하는 현행의 피기백에 비해, Super Piggyback으로 3대까지 적재할 수 있게 하였다. 택배화물 및 이사화물을 적재한
|
|
메뉴펼치기
