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원의 필요성에 대한 인식을 새롭게 하면서 하천만이 갖고 있는 자연성과 하천생태계의 중요성 또는 위기의식을 다시 깨닫게 되었다고 볼 수 있다.
이에 따라 굽어 치는 모습으로 저수로를 재정비하고, 자정능력과 생태계 등 하천환경 기능을
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정비기준의 탄력적 운영이 가능하고, 이는 관련 사업지의 토지이용 효율화를 기하는데 도움이 될 수 있다.
에를 들면 택지개발 사업 시 20m폭원 이상 도로를 건설하는 경우 자전거 도로를 설치하게 되는데 별도의 자전거 도로 복원을 확보하는
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원, 2004
이홍주, “광주광역시 저탄소 녹색성장 발전 전략”, 광주발전연구원, 2010
정봉현, “기후변화에 따른 교통부문의 대응방향과 전략 : 광주시를 사례로”, 광주발전연구원, 2009
조경두, “자동차 대기오염 실태조사 및 개선방안”, 인
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정비계획위원회가 설치되어 지역개발계획을 수립하게 되면서 지방 균형 개발거점도시개발정책이 본격화 되었고, 리용, 마르세이유, 릴르 및 루아의 4개지방대도시에 각각 신도시건설을 추진하게 되었다.
구 분
Cergy-Pontoise
Every
Marne-
la-Vallee
Me
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자동차로 인하여 자원이 고갈되고, 기상이변이 나타나는 등 각종 환경오염이 세계적인 문제로 이슈화 되고 있다. 이런 현실 속에서 자전거활성화정책은 우리나라에서 빨리 개선되어야할 교통정책에 개선의 불씨가 된 정책이라고 볼 수 있다.
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원 관리, 원부자재와 설비의 조달, 시장확대와 대금회수 등과 관련하여 많은 시행착오를 겪어 원가절감, 현지 내수시장 개척 등 본래의 투자 목적을 십분 달성하지도 못한채 경영성과가 부진하거나 철수를 준비중인 기업이 많이 있는 실정이
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원대학교 석사학위논문.
5. 한국개발연구원(2004), “도로 철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정 보완 연구[제4판]”
6. 국토연구원(2004), “도로정비기본계획 재정비 수립 연구 보고서”
7. 한상진박준석정유진(2005), “AHP 분석기법을
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정비단계에 있고 행정기관의 자의적 해석이 많으며 편법이 성행하고 있다. 또한 제도 및 시책이 급변하고 있어 최신정보에 대한 면밀한 점검이 중요하다고 하겠다.
(3) 현지 인력 관리 문제
대체로 베트남인은 아시아 어느 나라 못지않게 손재
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원의 개선방안
(1) 종합적인 업계공동시스템의 구축
(2) 보험방지대책위원회 설립 및 사법당국과의 협의체제 구축
(3) 계몽, 선전, 홍보활동의 강화
(4) 전문인력 양성
3. 정부차원의 개선방안
(1) 보험범죄에 대한 법체계 정비 및 형
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정비
1) 전담책임자제도와 합동순찰제도
2) 관계법령정비
(1) 경비업법의 개정을 통한 발전방안
(2) 긴급자동차의 문제
3) 전문경비 자격증제도 도입
4) 민간경비 전문인력의 양성
2. 운영상의 개선방안
1) 경
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