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전략도 병행하므로 결국 수입차는 공공의 적으로서 대응이 되어가고 있지만 이를 결코 간과해서는 안 된다. 국내메이커3사의 치열한 각축전과 국산메이커의 저력과 세계유명메이커의 한판대결로 전개될 앞으로의 자동차내수시장은 더욱 치
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자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
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시장에서의 매출 성장이 정체되어 있다는 것이다. 이러한 경우에 성숙한 것은 산업이 아니라 그 산업에 대한 기업 간부 자신의 개념인 것이다. 피아노 산업이 성숙단계에 있는가를 질문 받았을 때 야마하(Yamaha)의 간부는 “전 세계 어느 곳의
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전략 경향신문,2009,국민은행-국내 최초로 ‘녹색은행’ 선포 금융위원회,2009,글로벌금융과 기획재정부,2009,신 성장 정책 김상협, 문영석, 박대규,2009,녹색성장의 길 녹색성장위원회 http://www.greengrowth.go.kr/ 녹색성장코리아 http://green.korea.kr/ 디
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자동차 메이커로서 규모의 경제성을 추구하는 한편, 자동차산업에 관계하는 새로운 영역에 벨류 체인을 확대하는 전략을 추구하고 있다.
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
“Japan as No.1\"
이는 세계시장에서 ‘도요타’라는 브랜드를 상징
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현행관세 維持品目
경제 外 문제점
Ⅳ. 한-EU FTA의 향후전망
시장개방 폭은 전반적으로 한미 FTA와 유사
한-EU FTA로 인해 국민후생 40억 달러 추가 증가 기대
FTA 효과 극대화 위해 치밀한 전략 필요
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자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5> HVDC
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. / 강이현(프레시안 기자)
마. 한국의 FTA 전략 / 박번순(삼성경제연구소 수석연구원)
바. 한-EU FTA 추진관련 EU 비관세장벽 현황과 피해사례 / KOTRA 통상전략팀
사. 韓-EU FTA 주요 쟁점과 협상전략 / 김득갑(삼성경제 연구소 수석연구원)
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시장에서 점차 강조되고 있
는 지속가능한 성과를 위한 전략적 방안도 제시함으로써 실무적인 시사점도
가질 것으로 기대된다.
With the recent emphasis placed on the Global Value Chain(GVC) in the field of international business,
there has been growing attention for sus
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전략은 80년대의 중국, 90년대의 일본 문화가 성행했다 실패한 바와 같이 글로벌 스탠더드 문화가 되지 못하고 유행의 성격으로 끝나버린다.
따라서 현재 뜨거운 감자로 떠오른 한류를 일회성 유행의 성격에서 벗어나 글로벌 스탠더드 문화로
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