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해양법상 완전한 도시로서의 제반 법적 지위를 확고히 인정받을 수 있도록 \'유인 도서화\'하는 방안의 추진도 생각해 볼 수 있다. 이렇게 함으로써 독도가 유엔해양법협약에 명시된 자체 경제생활 가능지역으로 200해리 배타적 경제수역과 대
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인중개사법의 거래신고의무제는 계약체결이후 60일 이내에 신고하기로 되어있으나, 주택거래 신고지역에서는 15일 이내에 시장군수구청장에게 신고하여야 하는 규정을 볼 때 신고기간이 상이한 것도 문제가 되고 있다.
2. 개선방안
1) 투명한
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법에 의하여 도시지역으로 결정 고시된 것으로 본다.
어항법
제6조제1항
어항구역
<자료> : http://myhome.thrunet.com/~panuniverse/Piles/sea.hwp ,p20
Ⅴ. 결론 및 제언
1. 결론
현재 사용되고 있는 시설의 해양스포츠 공간은 사실상 공간의 활용도에서는
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법무부 “유엔여성인권관련보고서”, 2000
법무연수원 범죄백서 2003 통계자료
법원행정처 사법연감, 2004 통계자료
서거석/김운회. “가정폭력에 대한 경찰의 대응실태와 문제점”, 형사정책, 한국형사정책학회, 2002
손동권. “현행 피의자 체
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해양레저 활성화를 위한 제도적 장치 정비가 필요하다. 이를 위해서는 수상레저안전법의 개정하여야 하며, 레저보트의 등록제도 및 검사제도가 필요하다. 또한 각종세제해택이 있어야 하며, 레저산업의 사회적 안전장치가 필요하다.
본 연구
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해양부(2006)에서는 이러한 마리나 기능을 다음과 같은 10가지로 분류하였다.
(1) 계류기능
마리나 시설 중 가장 기본이 되는 시설이며 정온수역과 보트를 고정하기 위한 시설이다. 정온수역을 확보하기 위하여 천연의 후미진 곳을 이용하는 것
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해양레저스포츠 활동을 위해서는 마리나 및 장비 등 하드웨어 뿐만 아니라 이를 운영할 수 있는 프로그램과 해양레저스포츠 장비의 사용법과 여러 가지 규칙을 가르쳐 줄 지도자가 필요하다. 해양레저스포츠를 위한 프로그램은 계절별, 연령
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해양레저활동이 제한됨으로써 시대변화에 따른 관광객들의 욕구를 충족시키지 못하는 경우들이 발생하고 있다. 또한 수상레저안전법에 근거한 해양레저활동 금지구역은 해양레저활동에 유리한 해수욕장을 중심으로 상대적으로 많이 지정
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해양위원회 한나라당 김정권 의원)의 내용을 인용한 것임.
- 수상택시 이용승객은 출퇴근 평균 31명/일, 관광목적 84명/일로 이용효율이 낮음.
- 출퇴근목적 이용시 이용요금을 현재 5,000원에서 3,000원 수준으로 낮추어야 한다고 주장함.
- 선착
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법이 발전되었지만, 그것이 이 期에 이르러, 무력행사 금지원칙의 실효성 주체를 발견하는 것이 현저하고 곤란하게 된 것처럼 생각된다.
前세기의 후반, 1970년대 무렵까지는, 우리는 예를 들어 비동맹제국의 힘에 의거하여 국제법의 민주적
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