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컨테이너부두의 경우 부두내 장치장 시설의 부족으로 인해 컨테이너 부두내에 존재해야 할 CY기능이 부두밖 특히 도심내에 위치하여 마샤링기능과 CY기능이 이원화되어, 물류비 증가의 주요원인이 되어 왔다.
따라서 부두내에서 마샤링기능
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컨테이너물동량은 31%를 초과하는 위상을 보이고 있다. 그 결과 홍콩은 해양관련산업이 GDP의 20%와 총 고용의 12%를 차지할 정도의 막대한 경제적 효과를 누리고 있다.
<표 10> 주요 해양중심국의 지역경제권내 위상 비교(1995)
구 분
네덜란
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이원 BACK UP체제로 구성함으로써 속도 및 안정성에 있어 대폭적인 개선 조치를 취하고 기존의 스케줄과 화물 조회와 같은 일방향성 조회 서비스 외에 인터넷을 통한 예약 서비스, 선적서류 제출 서비스, 선하증권 발급 서비스, 운임조회 서비
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이원화정책을 검토할 필요가 있다.
최근 정부의 종합물류기업인증제도의 실효성을 높이기 위한 정책발표가 있었는데, 국가 지자체가 공급하는 물류단지 등 시설에 우선입주권의 부여, 물류시설 및 물류정보시스템 구축시 자금지원과 종합물
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그치며, 관련업무가 관련부처간 다원화되어 있는 것을 이원화하여야 한다. 또한 남북관통철도 구축사업의 위험을 분산하여 안전성 있고, 적정한 수익률이 보장되어 기업들이 적극적으로 사업에 참여할 수 있도록 하여야 한다.
다섯
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컨테이너부두공단으로 이원화되어 있음을 감안하여 최근 3년 간의 징수실적과 처리실적을 TEU로 환산하여 산출한 1,163원을 적용하였다. 선박입출항료는 접안료의 산정기준을 준용하여 TEU당 1,574원을 적용하였다.
환적화물 유치에 따라 터미
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(주)이원컨테이너터미널에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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