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일반물리학실험_중력가속도 측정(Borda 진자)_결과보고서
목차
1. 측정값
2. 중력가속도 계산
3. % 오차
4. 결과값 보고
5. 고찰
1. 측정값
이번 실험에서는 Borda 진자를 이용하여 중력가속도를 측정하기 위한 측정값을 얻었다. 실
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실험준비를 못하여 실험 후 자료 분석에 많은 힘이 들었다. 쉬운 실험이라고 자만하지말고 잘못된 부분은 고쳐나가야겠다.
6.참고문헌
일반물리학 신규승 외9명 형설출판사 p.35
Fundamental of Physics 5thEd by haliday 중력 가속도 측정
1.실험목
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실험에서의 오차요인으로는 낙하 물체의 무게와 낙하거리 의 측정과정 상 생기는 오차가 있었고, 이 요인들을 보정하면 이론 중력가속도 에 근접한 실험결과를 얻을 수 있다,
6. 참고문헌 및 출처
부산대학교 물리학교재편찬위원회, 『일반물
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기대하기 어려웠다.
※참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/157~163p 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
5.측정값
6.실험 결과
7.질문 및 토의
8.결론 및 검토
※참고문헌 및 출처
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일반물리학실험-한양대학교 물리교재연구실 편/211page/I-CA사용법, 자유낙하
-일반물리학 / 개정 10판 / JEARL WALKER 외 2명/ 27~34 pages/등가속도 운동, 자유낙하 가속도
-수학없는 기초 물리/ Paul G. Hewitt/ 53page/ 뉴턴의 운동 제2법칙 1. 실험 목적
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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일반적인 VOR 안정화 시스템을 개발할 수 있을 것이라 기대된다. 또한 다른 기술들과의 접목을 통해, 예를 들면 카메라 물체인식 기술, 가속도 센서를 이용한 VOR 안정화 기술 등, 좀 더 정교하고 안정적인 VOR 안정화 시스템을 구현하는 것도 생
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2025년 건국대학교 일반대학원 물리학과 학업계획서 최신
1.지원 동기
2.성격 장단점
3.생활신조 및 가치관
4.입사 후 포부
1.지원 동기
물리학에 대한 열정은 학부 과정에서 더욱 깊어졌습니다. 이론물리학과 실험물리학의 경계를 넘
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일반대학원 화학과에서의 학문적 성취와 연구 경험을 토대로, 산업 현장과 학계, 교육, 정책 및 사회 전반에 걸쳐 다방면으로 활약하며 과학기술 발전과 지속 가능한 사회 구현에 실질적으로 기여할 것입니다. 창의적이고 책임감 있는 연구자
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일반대학원 물리학과 자기소개서
1. 본인이 물리학 분야에 관심을 갖게 된 계기와 그 과정을 구체적으로 서술하시오.
2. 대학 또는 연구 활동에서 수행했던 프로젝트 또는 연구 경험을 소개하고, 그 경험이 본인의 연구 역량에 어떠한 영향
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물리학을 전공하면서 다양한 주제를 접할 수 있었습니다. 특히 고전역학, 양자역학, 전자기학과 같은 기본적인 이론부터 시작하여, 나중에는 이러한 이론들이 어떻게 실험적으로 검증되고 응용되는지를 배우는 과정에서 많은 흥미와 도전을
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물리학 분야의 선도적인 연구자가 되기 위해 노력하겠습니다. 이를 통해 부산대학교 일반대학원 물리학과의 연구 성과를 높이고, 학문적 기초를 다지며 미래 과학기술 발전에 기여하는 연구자가 되고자 합니다. 1. 부산대학교 일반대학원
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