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자동차 산업의 경우도 제조사뿐 아니라 부품 공급
사들에게도 환경적, 사회적 경영이 동시에 요구되고 있다(이종태, 2020). 실제
로 자동차 부품 구매기업이 도입한 새로운 그린 구매정책은 공급기업과 공급
제품의 환경성과 개선 활동을 촉
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산업에서 언급한 것처럼 자동차 내 스피커를 통해 셀룰러 전화의 통화를 듣는 기능, GPS나 셀룰러 위치 시스템이 잘 동작하지 않는 환경에(빌딩 내, 지하, 도심 속)서의 위치 파악 기능과 같은 것들은 매우 유용하리라 생각된다. Bluetooth 는 SIG가
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자동차
예문3>기아자동차
예문4>태평양
예문5>대한항공
예문6>조흥은행
예문7>한국가스공사
예문8>한솔섬유
예문9>대우건설
예문10>에스오일
예문11>삼성SDI
예문12>삼성SDI -2
예문13>LG건설
예문14>현대 중공업
예문15>LG전자
예문16>LG전
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대우
58
호텔, 백화점(옌사)
시멘트
자동차 부품
전자부품 및 가전
부동산(비지니스)
북경
산동
산동
천진, 심천, 위해등
상해
27.3
29.9
98.4
9.1
42.0
SK
12
종합무역
섬유
상해
경춘, 황석
0.6
0.7
쌍용
8
의류, 사료, 페인트
청도, 천진, 대련
0.6
금호
8
타
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산업의 경쟁력에 맞춰 적절한 개방 속도와 폭을 정할 필요가 있다.
농산물의 경우 직접지급에 대한 노하우가 많은 EU의 사례를 충분히 활용하여 농촌개발을 촉진하고 농산물 개방에 대비해야 한다.
Ⅶ. 결 론
이제까지의 한국의 무역정책은
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자동차, 오리온전기 PDP(벽걸이 TV) 등 한국의 핵심산업을 인수하여 기술력을 높이려 시도하고 있다.
금속산업에서는 이미 아남인스트루먼트, 삼주리틀휴즈, 한국씨티즌, 일신통상 등이 중국 등 해외이전으로 폐업하였고, 영창악기, 월드텔레
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자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의 수혜
2. 제조업 중심의 성장에 수혜기대
3. 인도의 넓은 지역과 많은 인구로 인한 수요 성장
4. 지속적인 경쟁우
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자동차 등 우리 수출 주력품목들이 초민감 품목 또는 양허제외 품목에 포함된 바, 동 품목들에 대한 추가 개방이 요구되고 있다. 또한 베트남 등 일부 국가들은 일방적인 MFN 관세 인하로 한국 제품에 대한 FTA 협정세율이 MFN보다 높은 품목들이
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(http://economy.hankooki.com/) 위기의 보험 산업[1~5부]
주간 한국 (http://weekly. jankooki.com) 2007.07.10
매일경제 (http://news.mk.co.kr/) 2007.10.10
내일 신문 (http://www.naeil.com/news/economy)2007.10.26
한국경제 (http://www.hankyung.com/news)2007.09.06~10.30
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자동차·섬유·전자
- 관세철폐..韓제품 가격경쟁력↑
1) 韓자동차·전자, 유럽 아웃소싱 증 가 수혜
2) 현지 韓기업, 직수출 확대 등 경영전략 수정
손해보는부분
- 농식품 민감 품목
- 화장품 산업
- 삼
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