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자동차업체의 노사관계사 연구, 현대기아자동차 한국노동연구원
조형제(1999), 현대자동차의 고용조정, 한국산업노동학회, 산업노동연구 1999년 제1호 제6권 1호
조효래(1998), 서구 자동차산업에서 린생산방식의 확산 : 일본적 생산방식의 적용
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생산한다면 설립한 장소의 상황과 상태에 따라서 적절한 생산 시스템을 적용시켜 제품을 생산하는 것이 가장 옳은 방법이라고 생각한다.
논문을 마치며 많은 것을 느끼게 하였다. 쉬운 일이라는 것은 없고 크게 자동차 업계와 대기업을 기준
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자동차는 이제 한국을 대표하는 세계적인 기업에서 명실공히 세계를 대표하는 최고의 자동차 기업의 꿈을 꾸고 있다.
그러나 2006년도의 시장은 세계 8위의 자동차업체로 성장한 현대기아위상을 위협하고 있다. GM 대우자동차의 재도약과 르노
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생산성 향상을 꾀하여야 할 것이다. 3단계에서는 기존채널의 선발기준을 강화하여 대량모집과 대량탈락의 사슬을 끊고 관계지향적 고객군에 주력하며 채널의 근원 개혁을 완성시켜야 한다.
가격자유화 이후 선진국 자동차보험시장의 상품개
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자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진, 이지은 자동차 타이어 tread의 접지력에 관한 우리들의 탐구 1993.
8. http://www.naver.com(네이버 검색)
9. http://www.daum.net(다음 검색)
10. http://kr.yahoo.com(야후 검색) Ⅰ. 지도 동기 및 목적 1
1.
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자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진, 이지은 자동차 타이어 tread의 접지력에 관한 우리들의 탐구 1993.
8. http://www.naver.com(네이버 검색)
9. http://www.daum.net(다음 검색)
10. http://kr.yahoo.com(야후 검색) Ⅰ. 지도 동기 및 목적 1
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자동차가 또 어떠한 광고를 집행하고 이슈를 만들어낼지 개인적으로 기대된다.
4. 참고문헌
자동차로 만나는 세상 http://blog.naver.com/kacime?Redirect=Log&logNo=110090812290
현대·기아차, 국내시장 점유율 80% 넘어
http://auto.naver.com/magazine/magazineNewsRead.nhn?s
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자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
나. 수출
다. 현지생산
2. 국내시
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자동차용 리튬 이차전지의 상용화는 기존의 리튬 이차전지 시장을 능가하는 더 큰 이차전지 시장이 형성됨을 의미하며 산업적으로 학문적으로 그 파급효과가 지대 할 것으로 예상 되고 있다. 우리나라는 리튬 이차전지의 세계적 생산국으로
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생산적이다
①
②
③
④
몰입력이 높다
①
②
③
④
창의성이 떨어진다
①
②
③
④
사소의 유연성이 낮다
①
②
③
④
업무를 즉흥적으로 수행한다
①
②
③
④
높은 스트레스를 보인다
①
②
③
④
동기부여가 약하다
①
②
③
④
훈련의지가
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