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자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
나. 수출
다. 현지생산
2. 국내시
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기술개발 및 글로벌 경영능력 등 평 Ⅰ. 서론
1. 연구의 의의 및 연구방법.
2. 연구범위 및 연구방법.
Ⅱ. 본론
1. 휴대폰산업
1) 휴대폰산업의 중요성
2) 휴대폰 산업의 진화
3) 휴대폰업계의 경쟁구도 변화
2. 자동차
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기술개발의 동기부여 차원에서 반드시 필요하다고 볼 수 있다.
LED 시장이 커지고 기술이 발전할수록 장애요소가 많이 나타날 것이다. 하지만 그럴수록 산학연관이 유기적으로 협력하여 기반을 구축하고 전문 인력을 양성하여 기술개발에 정
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부문에서 선두를 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 도요타 변혁의 전략
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
Ⅳ. 도요타가 GM을 앞지른 이유
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4절 외국의 사례와 직간접 경험으로부터 얻는 시사점
제5장 남북한 농업인력 개발을 위한 협력방안
제1절 전문가 교류
제2절 시찰단 교환
제3절 산업연수생 훈련 및 교환
제4절 유학생 및 과학자 교환
재6장 결론
<참고문헌>
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기술은 바로 \'노블 코리아(Noble Korea)\'로 넘어가게 해 줄 열쇠인 것이다.
바뀌는 정권마다 새로워지는 선심성 정책이 아니라 1992년 브라질 리우에서 채택되었던 의제 21, 지방의제 21에 따라 국민, 시민단체, 지방자치단체, 중앙정부가 함께 노
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현대 경제연구원.
신용상(2006) 『한·미 FTA 금융서비스 부문의 쟁점사항과 대응전략』, 『금융주간 브리프』15권 10호, 금융연구원.
이한진(2007) 『한·미 FTA 금융협상보다 더 무서운 자발적 수용』, 전국사무금융노조연.
장화식(2007) 『한·미 FTA
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기술 향상에 따른 생산성의 제고가 생산단가를 인하시켜 국제시장에서 경쟁력을 높일 수 있게 됨은 너무도 자명한 일이 아닐 수 없다.
자본재와 내구소비재 양 부문에서의 동시적인 기술축적을 통해서만 궁극적으로 국산품의 질의 향상과
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기술적 이슈가 아닌 사업 전략적 이슈임을 명심해야 한다. 상이한 전략 목표에 따라 다양한 공급 체인 구조의 선택이 가능하기 때문이다. 기업은 자사의 전략을 분석하는 동시에 수요, 생산 규모, 전략적 스케쥴링, 성과 측정 방안 등 공급 체
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기술과 지자체 합작으로 이루어 낸 성과로 본다면 국가의 에너지 관리 정책과 녹색마을을 생산성으로 너무 집착한 경향이 있다.
녹색마을의 특성 상 지역적 제약이 존재하는 편이므로 국가는 우수 녹색마을 대상지를 조사 선정하여 개발지
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