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1. 자동차 경량화 방안의 필요성
2. 자동차재료의 변천과 재료선택
(1) 자동차용 재료의 변천
(2) 재료전환에 의한 경량화
(3) 재료특성과 가격전망
3. 경량화용 재료
(1) 고강도 치차용강
(2) 고강도 고인성 비조질강
(3) 고강도 조주
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자동차의 무게를 경량화시킬 수 있도록 도울 것이다. 특히 유망한 것은 줄여서 CRP라고 부르는 탄소섬유 강화플라스틱이다. 이것은 강철보다 약 60% 경량이며 알루미늄보다 약 30% 경량이다. 또한, 이 재료는 절대로 녹슬지 않으며 몸체 부품과
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경량화 목표치에 도달 하였음을 알 수 있다.
(2) 최종 설계 도면
-최종적으로 나온 설계 도면 1.Formulation
(1) 부품선정
(2) 고객과 기업의 요구사항 조사
(3) 설문조사
(4) 만족도 곡선 작성
(5) HOQ 작성
(6) EDS 도출
2. 개념설계
(1) 휠의 종
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자동차용 엔진재료에의 응용이 기대된다.
Ⅴ. 맺 음 말
; 현재 자동차 경량화에 대한 요구는 필연적이며, 대체재료에 적합한 재료시스템을 확립하기 위해서는 신소재의 기계적 성질을 비롯한 여러 특성평가를 위한 공정한 기법을 정립하고 재
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용접과정과 조립공정을 거처 제품을완성
▣ 공정 과정중 LEAK TEST를 거처 결함의 유무를 확인 배기가스 정화장치
▣ 부품의 설명
▣ 제조 조립 과정
▣ 재료의 특성
▣ 경량화 방법
▣ 제조 공정 개선 방안
▣ 결과및 토론
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자동차 산업의 수익률 분포는 역스마일 커브의 형태지만, 친환경차와 저가차의 수익모델은 스마일 커브의 형태를 가지게 될 가능성이 높다고 보고 있다. 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27 / 삼성경제연
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자동차에서도 소형 경량화의 목적으로 고강도강이 널리 사용되고, 또한 작은 나사 등에 까지 고 품질이 요구되는 등 다시 한번 수소 취성에 의한 파괴 문제가 주목되면서 그에 대한 대책이 거론 되고있다.
항공기 공업에서 수소 취성에
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경량화·고성능화와 함께 퍼스널컴퓨터 등 사무자동화용으로 많이 활용하고 있으며 대형 패널로 표시품위가 높을 뿐 아니라 응답속도가 빠르면서 신뢰성이 높고 수명이 길기 때문에 랩톱컴퓨터의 디스플레이로 채용되면서 수요가 급증하고
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자동차 내판의 성형과 관련된 신기술 개발 프로젝트였습니다. 이 프로젝트에서는 선진 기술을 도입하여 내판의 경량화와 내구성 향상을 동시에 이루어내었습니다. 이는 차량의 연비 향상과 안전성을 향상시키는 중요한 성과를 이끌어냈습니
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자동차의 금형 엔지니어링 분야에서 최대의 성과를 도출하기 위해 지속적인 노력을 기울일 것입니다. 1. 지원한 분야와 연결시켜, 본인의 강점과 약점을 기술하고, 이를 보완하기 위한 노력과 경험에 대해 기술해 주십시오.
2. 지원한 분
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자동차 패널의 가벼움과 강도를 동시에 달성하는 방법을 연구했습니다. 열적 성형 및 압연 공법에 대한 심층적인 연구를 통해 효율적이고 안정적인 제조 프로세스를 개발했습니다. 이로써, 차량의 경량화와 동시에 생산성을 향상시킬 수 있
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자동차 경량화 부품개발의 선두기업으로 자리매김하는 데 중요한 역할을 맡고 저의 능력을 펼치고 싶습니다. 그리고 사회적인 활동으로도 국내 최대
규모의 모터스포츠대회사인 2012 코리아스피드페스티벌(KSF)의 후원사로 참여하고 현재 성
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경량화 소재의 생산에 관심이 깊던 중, 20OO년 6월 초에 열린 OOOO모터쇼에서의 경험이 휴비스를 지원하게 된 결정적인 계기가 되었습니다. 세계 각국의 자동차들을 관람하면서 느낀 점은 업계가 고기능성 엔지니어링 플라스틱 및 고강성 설계
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