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자동차의 단면적에 작용하는 풍력이므로 단면을 유선형으로 설계하여야 하며, 마찰저항은 공기 유동 시 맴돌이에 의한 저항을 줄여야 한다. 1. 차체의 구조
1-1. 프레임
1-2 단체구조
2. 차체개발
2-1 차체의 충돌 안전성
2-2 차체 경
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프레임
② 쇼크업서버
③ 스테빌라이저
④ 타이로드
5. 자동차의 구성 중 섀시(chassis)에 포함되지 않는 것은? 3
① 엔진
② 프레임
③ 바디(body)
④ 제동장치
<10주차>
1. 왕복 피스톤 엔진의 작동은 연료와 공기가 혼합하여 점화하면 폭
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프레임
② 쇼크업서버
③ 스테빌라이저
④ 타이로드
5. 자동차의 구성 중 섀시(chassis)에 포함되지 않는 것은? 3
① 엔진
② 프레임
③ 바디(body)
④ 제동장치
<10주차>
1. 왕복 피스톤 엔진의 작동은 연료와 공기가 혼합하여 점화하면 폭
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body) : 차체와 프레임은 분리
단일화된 차체(monocoque body)
: 프레임이 따로 없으며 차체 패널들이 용접으로 결합된다.
스페이스 프레임
: 용접으로 일체가 된 강판 스템핑으로 만들어짐
▣순서
자동차의 생산공정 과정
:프레스공장-차체공장-도
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기능인 차체의 자세 제어(handling control), 진동 제어(ride control), 주행 안정성 제어(driving safety control)에 대하여 간략히 설명하시오.
< 차체 프레임(Body Frame) 정적 강성 시험 >
1. 강도와 강성의 차이
2. 그래프
3. 계산
4. 고찰 및 느낀 점
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자동차 전파응용 시스템 등이 있다.
과학기술의 고도화로 인공위성을 이용한 위성통신과 우주의 역사ㆍ구조 등을 알아내기 위한 전파 관측장비 및 소위 별들의 전쟁에 이르기까지 전파의 이용은 확산되고 있으며, 실제 전파의 이용이 없이
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자동차 전파응용 시스템 등이 있다.
과학기술의 고도화로 인공위성을 이용한 위성통신과 우주의 역사ㆍ구조 등을 알아내기 위한 전파 관측장비 및 소위 별들의 전쟁에 이르기까지 전파의 이용은 확산되고 있으며, 실제 전파의 이용이 없이
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프레임: 범죄뉴스와 여성”(『한국언론정보학보』통권 27호, 2004.겨울) pp. 63-91
김혜숙, “고정관념의 인지적 기능과 결과”(「亞洲社會科學論叢 」통권 4호, 1990.12)pp.179-199
안상수, “사회적 의사소통 연구: 성차별적 언어 표현 사례조사 및 대
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Body Exterior Lighting Engineer 포지션에서 차량 안전과 디자인 혁신을 이끄는 중요한 역할을 수행할 수 있다고 확신합니다. 1. 본인이 가지고 있는 자동차 외장 조명 설계 및 개발 경험에 대해 구체적으로 서술하시오.
2. 팀 내에서 협업하며 문
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자동차를 고객에게 제공하며, 브랜드에 대한 신뢰와 충성도를 높이는 데 기여하겠습니다. 이와 같은 계획을 바탕으로, 한국GM에서 Body Design Release Engineer로서 회사의 비전인 '차세대 자동차 혁신'에 동참하겠습니다. 팀과의 협업을 통해 최고의
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필요하며, 다양한 인공지능 툴셋과 딥러닝 프레임워크를 능숙하게 활용하여 고도화된 기술 개발에 기여할 수 있습니다. 이를 통해 현대자동차가 경쟁력을 확보하는데 일조하며, 자율주행, 커넥티드 카 등 미래 신기술과도 연계하여 AI 기술이
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차체 프레임에 적합한 고내열, 내식성 소재 개발에 매진하여, 차량의 성능과 안전성을 강화하는 데 일조하고자 합니다. 이를 위해 다양한 신소재 실험과 표면 처리 기술, 부식 방지 기술 개발에 적극 참여할 것입니다. 기아자동차의 글로벌 경
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프레임워크에 능숙하여, 신속하고 효과적으로 연구개발 업무를 수행할 수 있습니다. 차별화된 연구개발 능력과 꾸준한 자기개발 노력을 통해, 현대자동차가 목표로 하는 미래 모빌리티 기술의 발전에 기여하고 싶습니다. 더불어, 협업과 소
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