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BSC (Balanced Scorecard)는 기업의 성과를 재무, 고객, 내부 프로세스, 학습과 성장의 4가지 관점에서 종합적이고,
균형적으로 측정하는 성과평가 시스템
한국도로공사
2001년 BSC체계를 도입한 이래 우리공사에 맞는 BSC관점을 도출하기 위하여 다
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1. 서 론
2. 본 론
가. 인력의 승진과 보상 관리의 의의와 중요성
1) 승진 관리
2) 보상 관리
나. 사례 연구 - 한국도로공사
1) 한국도로공사 소개
2) 한국도로공사의 인원관리와 직급체계
3) 한국도로공사의 평가제도 현황과 문제
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로 귀사의 마케팅 부서에 지원하고자 하는 이유입니다.
- 성장과정, 성격, 경력사항 등 전 항목에서 자신의 능력을 표현했다 하더라도 지원동기에서 간단하게 다시 언급을 해준다.
- 내가 왜 이 회사에 필연적으로 지원할 수 밖에 없었는지에
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로써 우리나라 경제 및 산업발전에 기여하고자 함
기업개요
기업명 : 한국도로공사
설립일 : 1969년 2월 15일
형 태 : 정부투자기관
자본금 : 법정자본금 25조원, 납입 자본금 19조 3,674억원
총자산 : 36.7조원
매출액 : 27,713억원
임
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도로설계관련 기준의 운영체계 및 발전방향
3) 유럽의 설계관련 기준의 현황 및 발전방향
3. 현행 설계관련 기준의 적용실태 및 문제점
3.1 설계기준의 주요 사용 목적
3.2 현행 설계기준 및 하위기술기준의 문제점
3.3 현행 설계기준 및 하
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도로교통의 발달을 위하여 설립된 정부투자기관. <한국도로공사법>에 의거, 1969년 발족하였다. 2002년 ㈜고속도로정보통신과 ㈜고속도로관리공단을 민영화하였으며 주요 사업으로 고속도로 신설/확장, 고속도로 관지, 부대시설 관리, 정
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도로를 시작으로 현재 4개의 민자(民資)고속도로 건설도 추진하고 있는데 당초 예상보다 국고지원이 두 배 가까이 늘어 이 역시 실패작이 아니냐는 지적이 국회 국정감사에서 있었다.
② 터무니 없는 임금지급
한국도로공사가 국회 건설교통
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공사의 이익에 대하여 비판하는 경향이 있고, 반대로 적자운영을 하게 되면 이또한 경영상의 부실이라는 명목으로 언론의 비판대상이 되기 때문이다.
토지공사는 단순히 토지만을 개발하는 것이 아니라 도시 개발의 경우 지하철 개통, 도로
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도로시설 확 충과 간선도로망 구축사업에 나서고 있는 것도 이와 무관하지 않다.
그러므로 도로망 확충을 위한 개발은 불가피하다. 다만 문제는 앞서 밝힌 대로 지속가능한 개발의 범주에서 공사가 진행되느냐에 있다. 북한산 국립공원은 전
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도로의 기능과 효율성이 증가
도로이용 및 접근성이 편리하고 서울북부지역과 의정부 등의 교통량을 보다 많이 흡수
◈ 투자소요 등 경제성 측면
공사비 절감을 목적으로 토지수용에 따른 보상 부담이 없는 관통노선 선택,우회도로노선을
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