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현대자동차
1. JIT 시스템
1) 제조 공정
2) JIT 생산 시스템 도입
3) 평준화 생산 계획
4) FULL WORK SYSTEM
5) 생산표준시간의 단축
2. JIT 생산시스템의 적용효과
.1) 재고량 및 재고금액의 감소
2) 품질수준의 향상
3) 작업자의 기여증대
Ⅱ. 도
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현대자동차 사이트 -http://www.caras.or.kr
안티 카드 - http://www.xsamsungcard.com
안티러브 -http://www.antilove.co.kr
김난도,김선옥 (2003) 소비자안티사이트에 대한 연구 ：평가모형개발,평가 및 발전방안의 모색. 정보화정책 제10권 제4호 p53~72
최영원(2006) 온
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Ⅸ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 현대자동차
Ⅹ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 철도노조
1. 철도에서의 비정규직 운동실태
2. 비정규직 운동의 관점
3. 차별철폐, 정규직화 투쟁은 선후차적인 문제인가
?. 결론
참고문헌
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1. CAPM을 이용한 주식가격의 산출목적
2. 분 석 방 법
3. 주 식 의 평균, 분 산, 공분산, 베타의 측 정
4. 가 치 평 가 모 형 의 계 산 및 측 정
5. 이론적 주가의 계산 및 실제주가와의 차이
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자동차
동업종평균
비교기업(현대)
총자본순이익률(ROA)
8.56
2.85
8.35
매출액 순이익률
7.88
2.42
9.29
총자본 회전율
1.08
1.18
0.89
자기자본순이익률(ROE)
19.66
11.64
14.21
⇒ 수익률을 나타내는 매출액 순이익률은 동업종평균보다는 높지만 비교기업보다
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10
김동숙, “스마트폰을 활용한 모바일 학술정보서비스”, 도서관문화, 2010
강유현, 과자에서 자동차까지 “QR코드 마케팅’활발, 한국경제 2010
박종만, “광각 표시기호에 의하 QR코드 식별”. 한국과학기술정보연구원, 2010
오정연, “일본의
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1.64배
부채비율
190.12%
192.44%
352.36%
차입금비율
60.75%
102.07%
222.56%
유동비율
89.29%
67.30%
63.11%
매출액순이익율
3.50%
6.71%
1.16%
자기자본순이익율(ROE)
19.89%
37.80%
6.57%
총자산순이익율(ROA)
6.83%
10.50%
1.44%
B. 생산 및 영업 정보
a.생산실적
-2005년 석유 수급
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16.4% 정도로 나타나고 있다. 그러나 취직의 경로는 기업별로 큰 차이를 보여준다. 특히 현대자동차의 경우 연고에 의한 채용의 비중이 65.7%나 되고 있어서 다른 기업들과는 달리 연고채용을 중심으로 근로자들을 채용하는 정책을 취하고 있음
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현대사회 문제, 사회문화 연구소, 2001
* 김균, 한국의 사회합의주의와 한국의 발전모델, 나남출판사, 2000
* 원덕, 21세기 한국의 노동, 한국노동연구원, 1999
* 장석준, 김덕력저, 세계를 바꾸는 파업 이후 출판사, 2001.
* 채만수, 노동자 교양경제
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현대자동차의 노조 파업사태를 들 수 있겠다.
≪ … 중 략 … ≫
2. 본론
(1) 자기본위적 편향
[현대자동차가 올해 임단협 핵심 쟁점 사안인 임금과 성과급 안을 제시했지만, 노조가 이를 거부하면 서 부분파업을 이어갈 전망
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