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주의를 요한다.
6. 결 론
시멘트는 공기중의 수분과 이산화탄소와 반응하여 비중이 낮아지며 강도저하를 유발
하므로, 보관시 풍화 작용에 대한 대책이 필요하다. 1. 개 요
2. 실험조건
3. 실험절차
4. 실험결과
5. 토 의
6. 결 론
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재료 실험------문운당, 1996, Page 48∼52
문한영-------------건설재과학------------동명사, 1996, Page 317∼323
Braja M. Das-------토질역학--------------구미서관, 1999, Page 8 1.시험목적
2.시험기구
3.시험방법
4.시험결과 정리 및 평가
5.고찰
6.주의
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잔골재의 비중은 2.31로 나왔다. 굵은 골재와 잔 골재 모두 실험 오차를 보였다.
굵은 골재의 비중 실험 시 완전하지 못한 표면건한 상태에서 실험을 하였다. 수건으로 닦았지만 모든 물기를 제거하지 못했고 이로인해 질량이 더 높게 측정되어
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재의 성질에 따라매우 달라진다.
5) 굵은골재의 최대치수(maximun size of coarese aggregate)
- 중량으로 90% 이상 통과시키는 체중에서 최소치수의 체눈을 공칭치수로 나타낸 것.
- 굵은골재의 최대치수가 클수록 단위수량 및 시멘트량은 감소하여 경
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재 혼합물의 중량
비중, 흡수량 시험
(1) 잔골재의 비중이라는 것은 표면건조 포화상태에 있어서의 골재알의 비중을 말하며, 비중이 큰 것은 일반적으로 강도가 크고 흡수량은 적어지며 동결에 대한 내구성이 크다.
(2) 골재의 채취장소 및 풍
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실험 장치 및 방법 33
3.1 모형말뚝 및 모형지반 33
3.2 하중재하 35
3.3 측정장치 39
3.4 모형실험 방법 42
제 4 장 연구결과 및 분석 45
4.1 개요 45
4.2 모형실험 결과 및 분석 46
4.3 수치해석 결과 및 분석 51
제 5 장 결 론 55
참고문헌 5
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및 목적 1
1. 지도 동기 1
2. 지도 목적 1
Ⅱ. 탐구 내용 지도 1
1. 탐구 내용 지도 1
Ⅲ. 탐구활동 지도의 기저 2
1. 선행 연구 고찰 2
2. 이론적 배경 2
Ⅳ. 탐구활동 지도 과정 및 방법 지도 4
1. 지도 기간 및 대상 4
2. 지도 단계 4
3. 탐
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및 목적 1
1. 지도 동기 1
2. 지도 목적 1
Ⅱ. 탐구 내용 지도 1
1. 탐구 내용 지도 1
Ⅲ. 탐구활동 지도의 기저 2
1. 선행 연구 고찰 2
2. 이론적 배경 2
Ⅳ. 탐구활동 지도 과정 및 방법 지도 4
1. 지도 기간 및 대상 4
2. 지도 단계 4
3.
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및 실험을 통해서 경험한 것이 시사하는 바를 되짚어 보면서 앞으로의 연구에 타산지석으로 삼고자 한다.
참 고 문 헌
1) http://www.kmib.co.kr
2) (이구형. 1996)
3) 한국감성과학회지 1(1), 13~17, 1998.
4) www.naver.com
5) www.nate,com
6) www.yahoo.com
7) http://blog.
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고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출한다.
• 고령자 교통사고 심각도 모형개발을 위한 자료 수집은 교통안전공단의 운전적성 검사 및 실험결과(Simulation)10,11), 경찰청 교통사고자
료를 수집한다.
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잔골재용적 / 전체골재용적 * 100(%)
(2) 10개의 체를 1조로 하여 체가름 시험을 하였을 때 각 체에 남는 누계량의 전시료에 대한 중량백분율의 합을 100으로 나눈 값
>FM = 각체에 남는 누계(%)의 합계 / 100
▶ 점토지반 개량공법 두가지 제시 및
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및 회사 생활을 하는데 있어 어떻게 기여할 수 있는지 작성해 주세요. (최대 500자 입력가능)
2. 가장 열정/도전적으로 임했던 일이 무엇이었으며 그 과정에서 어떠한 노력을 하였고 무엇을 배웠는지 작성해 주세요. (최대 700자 입력가능)
3. 지
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