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대한 흥미, 관심 부족
①
②
③
④
⑤
17. 화성을 관광하기에 체력, 건강의 부담
①
②
③
④
⑤
18. 마음의 여유 부족
①
②
③
④
⑤
19. 관광 중 사고 발생에 대한 두려움
①
②
③
④
⑤
20. 화성을 같이 갈 사람의 부재
①
②
③
④
⑤
21. 가족, 혹
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여행사의 축제여행상품 개발전략에 관한 연구」. 석사학위논문
김관식(1998). 「테마파크 개발방안에 관한 연구」. 석사학위논문.
이은석(1999). 「문화거리의 관광상품에 관한 연구」. 석사학위논문
양다순(1997). 「전통민속문화제의 관광상품
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대한 예산을 지원했는데 국가지원은 전혀 없었고, 지방공항 대부분이 여행사와 계약해 전세기로 항공노선을 운영했는데 여행사 지원근거도 마땅하지 않았다. 정부는 흑자를 내는 제주, 김해, 김포 3개 노선에만 관심을 가질 게 아니라 나머지
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재무· 거래상 연계를 축소· 단절하고 독립· 경영 체제를 확립한다는 목표를 지향하고 있으며, 기업의 지배구조와 경영방식에 대한 새로운 문제 인식과 시각을 내포하고 있다.
재벌 체제는 가족경영과 다각화된 독점의 재벌기업으로 형성된
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대한 관심과 열정을 있는 인력들을 선발하여산학을 연계한 전문 육성 기관을 마련하여 전문가는 육성하는 프로그램의 도입해야
할 것이다.
넷째, 스포츠마케팅 산업의 미래전망으로는 지자체나 공공기관과 상호 협력하여행사 진행 및 인프
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대한 줄이고자하는 입장이며, 이에 따라 학교지원에 대한 불확실성은 민간사업제안자에게는 가장 큰 리스크로 상존하게 된다. 따라서 사업구조상으로 건설사 위주의 출자자가 구성되게 된다.
또한, 재무분석시 입실료 상승률의 결정은 향후
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대한 전문화를 실현하고 원천기술 확보를 통해 국제 경쟁력을 향상시키는데 있다.
ⓒ M&A 이후 두산은 어떤 문제로 의혹이 있고 이에 대한 대책은?
비즈니스 환경의 급변과 재무약정(financial covenant)에 나타난 조건에 대한 의견이다.
(3) 경영의
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대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
표목차
<표 1> 주요 학자들에 의한 크루즈의 개념 6
<표 2> 크루즈 상품의 구성 7
<표 3> 크루즈 시장 구성 8
<표 4> Official Cruise G
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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대한 지도감독을 중점적으로 추진해야 할 것이며, 민간사업자는 오직 서비스와 영업에만 전념할 수 있도록 지원해야 한다. 교육부문에서는 관광안내원, 문화관광해설사, 서비스종사원, F-Tour 리더와 헬퍼 등을 집중적으로 육성하여 조직적으
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