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화물을 안전하게 운송하여야 하는 운송업체인 대한항공으로서는 약점으로 작용할 수 밖에 없는 요인이라고 생각된다.
나. 타 산업에 비해 해외 자원조달 비중이 높음
주요 원재료의 국내외 조달 비율은 항공유는 국내 53 대 해외 47의 비율을
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전국에 5천개 정도 갖추고 있다. 각 점포에서 취급하는 상품은 약 3천종이다. 효율적인 관리를 위해 고도의 로지스틱스(물류)시스템을 갖췄다. 물류시스템을 도입하기 전 세븐일레븐 점포에는 하루 70대의 차가 납품하러 왔다. 현재는 하루 12
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화물을 안전하게 운송하여야 하는 운송업체인 대한항공으로서는 약점으로 작용할 수 밖에 없는 요인이라고 생각된다.
나. 타 산업에 비해 해외 자원조달 비중이 높음
주요 원재료의 국내외 조달 비율은 항공유는 국내 53 대 해외 47의 비율을
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화물선 톤당 운송료 자료를 요청한 결과 2년 전에는 톤당 25달러 정도에서 2007년 12월엔 80-90달러로 거의 4배 수준으로 뛰었다. 곡물 값뿐만 아니라 그것을 실어오는 운송비도 오르고 있다.
부족한 식량자원을 안정적으로 확보하는 방법은 다음
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운송 서 비스를 제공”
국내 유일의 철도운송 일반등록업체인 대한통운은, 철도운송과 관련된 모든 작업을 완벽하게 수행하기 위해 전국 최대 규모인 3백 26개 역에 지점, 영업소, 출장소를 운영, 연간 2천 6백만톤의 철도화물을 취급하고 있다
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화물연대파업 등 외부 환경 변화에도 영향을 받지 않는다.
2) 철도운송의 독보적 위치
- 국내 유일의 철도운송 일반면허를 보유하고 있으며, 철도운송과 관련된 모든 작업을 완벽하게 수행하기 위해 전국 최대 규모인 3백26개 역에 지점, 영
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운송 단계를 거쳐야 하기 때문이다. 전국적으로 물류 과정에서 일어나는 제품 손실액은 농산품이 1,354억 위안, 곡식이 36억 위안, 철강제품이 1,000억 위안에 달하고 있다. 전국적으로 274만개의 운송회사가 있으나 평균 소유 화물차는 1.43대로 10
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나. 전국네트워크
다. ‘허브 앤 스포크’방식 운영
4. 대한통운의 물류합리화 효과
가. 개선목표 대비 시행효과
나. 개선안별 간접 성취효과
다. 대한통운의 3자물류 수주사례
5. 대한통운의 성공요인
Ⅲ. 결 론
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전국 네트워크를 활용하여 재고 거점의 운영관리에서 재고 보충, 거래처 배송까지 전 물류 서비스 제공
*최적의 재고 거점 배치 제안 - 거점 시뮬레이션과 비용 분석을 통해 최적의 재고 거점 배치를 제안
*종합물류 정보 시스템 제공 - 효과적
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전국에 걸쳐 대규모 물류센터를 설립한다. 현재 국내 최대 규모인 9만9173제곱미터의 인천물류센터 등 2개의 물류센터를 신축 중이며, 대구, 인천 등 전국주요 거점에 물류센터 14개를 운영하고 있다. 또한 추가적인 신규 물류센터 설립을 위해
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