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결과 Modulation input이 증가할수록 PWM 듀티는 증가하는 것을 확인 할 수 있었고, PWM 듀티가 증가하면 출력이 High state의 비율이 증가하는 것이기 때문에 DC 모터의 속도가 증가한다고 할 수 있습니다.
그리고 1초 계수기 실험에서는 회로를 구성하
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실험의 목적은 우리가 사용한 741연산증폭기를 이용하여 반전증폭기와 비반전증폭기의 회로의 동작특성 및 배경원리에 대해 알아보는 것이었다. DATA분석에 앞서 반전증폭기와 비반전증폭기의 대해 간단하게 살펴보기로 하겠다. 반전증폭기
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회로와 비슷하게 나옴을 예상할 수 있었다. 그리고 우리조는 실험중 바이패스 캐패시터만 제거하여 실험을 하였는데 바이패스 캐패시터를 제거하였을 경우 전압이득이 정상회로에 비해 무척이나 감소함을 알 수 있었다.
실험 22장에 대한 복
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를 생성한다. 이것은 실험을 통해 기본적으로 알게된 사실이며 또한 그림1의 미분기 회로에서 입력단에 Rs의 저항을 연결하였는데, 이것의 사용의 목적은 입력단을 통해 들어오는 noise를 방지하여 안정된 입력신호를 확보하기 위한 것이라는
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회로에서 교차 일그러짐은 어떻게 제거될 수 있는가?
(a) 두 트랜지스터의 베이스-이미터 접합을 순방향 바이어스해주는 보상다이오드를 붙여 줌으로써
(b) 직류공급전압을 증가시킴으로써
(c) 위의 둘 모두를 해줌으로써
⇒ 이와 같은 Crossover
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회로가 되고 Loading effect가 발생하지 않게 되어 발생할 수 있는 최대 전압이득을 유도할 수 있다. 위에서도 실험을 통해 분석해 본 것과 같이 RL값이 더 커지게 되면 컬렉터 저항의 합성저항은 커지게 되므로 전체 전압이득(Av)는 증가하게 된다.
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결과적으로 OA와 OB의 출력파형은 서로 180˚의 위상차가 존재하게 된다.
3. 그림 15-1의 회로에서 부하저항 RL2가 제거된다면 Vout1은?
(a) 눈에 뛰게 증가한다. (b) 눈에 뛰게 감소한다. (c) 그대로이다.
⇒ 회로에서 부하저항(RL2)가 제거하여 Vout1(OA)을
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회로는 입력전압이 미리 정해진 기준값보다 더 큰지 또는 더 작은지를 결정할 수 있게 된다. 또한 앞에서 사용된 증폭기에서는 feedback loop이 있는 폐회로의 상태에서 동작하였지만 이와 반대로 비교기에서는 feedback loop가 없는 개회로의 상태
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회로로 구성된 저역통과필터이므로 20dB/decade의 두배인 40dB/decade(6dB/octave의 두배인 12dB/octave)의 기울기를 가지고 감소하게 된다. 결국 답은 -12dB/octave가 된다.
5. 차단주파수가 500Hz이고 필터의 입력신호가 3000Hz이면 dB 응답은 얼마인가?
(a) -3dB(b)
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결과적으로 Av값이 증가하게 된다.
4. 그림 16-1의 회로에서 VE는 대략 얼마인가?
(a) -9V (b) 0V (c) -0.7V (d) +0.7V
⇒ 회로에서 이미터전압(VE)값은 VB-0.7V로 구할 수 있으므로 다음과 같은 식이 성립된다.
VE=VB-0.7V=0V-0.7V=-0.7V
5. 다음 중 공통베이스 증폭
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