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동기 후 ~ IMF 구제금융 이전)
(1) 특징 : 소프트웨어적 지식, 인적 네트워크 중심의 지식경영
(2) 사례 - 80년대 (주)대우의 인재경영
3. 한국 지식경영의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 특징 : 하드웨어적 지식경영 (KMS)
(2) 사례
1) 삼성전
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동기 후 ~ IMF 구제금융 이전)
(1) 과거 정부-기업 관계의 특징
(2) 과거 정부-기업 관계의 평가
3. 한국 정부-기업 관계의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 현재 정부-기업 관계의 특징
(2) 사례
4. 현재 정부-기업 관계의 문제
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동기 후 ~ IMF 구제금융 이전)
(1) 한국 자원경영의 과거의 성격
1) 슬랙경영의 선호
2) 상황개선을 위한 연구개발의 지속적 투자
3) 해외투자의 확대
3. 한국 자원경영의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 한국 자원경영
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동기 후 ~ IMF 구제금융 이전)
(1) 한국지식경영 과거의 성격
1) 집권적 조직 운영 방식 선호
사례) 포스코 집권적 조직구조
2) 사용자 중심의 노사관계
사례) 금성사의 사용자 중심적 노사관계
3. 한국권력경영의 현재
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자동차의 사후 서비스는 매우 철저하며 고객만족도도 높은 것으로 알려져 있다. 자동차 판매 후 사후 관리는 다음과 같이 네 가지로 나뉜다.
보증 수리기간중의 관리
보증 수리기간내의 차량은 일반직영 정비사업소가 아닌 서울 시내 10군데
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자동차 공학회(S.A.E) 에서 임의로 제작되고 C.F.R 기관에서 직접 산출한 마력(PS)을 말한다.
8.피스톤 핀(piston pin)
피스톤과 커넥팅로드를 연결하는 핀으로 피스톤보스부에 끼워져 피스톤에서 받은 압력을 커넥팅 로드에 전달한다.
(1) 피스톤 핀
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자동차업체들의 경영 악화로 최근에 현대차의 인지도가 급상승하면서 동사의 도어 래치에 대한 수요도 점차 증가할 전망이다.
실제로 현재 푸조(중국)와 힌지, 래치 등의 풀 패키지 공급에 대한 협의가 진행 중이고, 본사는 물론 해외법인에
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자동차 인수, 자동차사업 진출
78. 9.26 대우조선 설립 , 당해 연도 수출 1위기업 부상
83. 3.15 대한전선 가전사업 인수
84. 경남기업(주) 경영 참여 ( 해외건설면허 1호 취득업체 )
88.11. 헝
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정비사 모두의 Joint Crew Resource Management를 정기적으로 실행하여 인적으로 발생되는 피해는 더 이상 없도록 해야 할 것이다.
Ⅳ. 참고자료
① www.airportal.co.kr
② www.naver.com
③ www.yahoo.co.kr
④ 정봉구 외 / 항공 우주 기술 산업 동향 2/2(2004)
⑤ 이강
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자동차 영업사원의 업무 성격도 미래형으로 변화시키고 있다. 40년전의 영업 사원은 고객의 요구 만족, 차량 판매, 금융 관계 서류 작성, 보험 선택 조언, 서비스 계약 서 제공 등 모든 일을 감당해야 했다. 그러나 시간이 흐르면서 딜러 판매가
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