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항공화물시장을 선점하려는 노력이 절실히 요구된다. 중국항공사들의 미흡한 네트워크로 인한 화물운송에 따른 애로를 국적항공사들이 분담함으로써 인천국제공항을 동북아 항공화물집결지로 자리 매김 할 수 있겠다. 화물은 여객에 비해
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공항 건설 및 관리운영, 그 주변지역의 개발사업
≪ 사 진 ≫ 공항, 어디까지 가봤니?
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★홍콩국제공항 (책랍콕공항)
★독일뮌헨국제공항
★싱가폴국제공항 (창이공항)
★인천국제공항
★일본국제공항 (간사이
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인천국제공항의 공항-항만간 연계수송체계의 확립 필요
2. 인천국제공항의 MRO 사업 도입 필요
4)뮌헨국제공항
1.주요현황
2. 연혁
3. 기업구조
4. 매출현황
5. 주요경영전략
6. 기업의 경쟁력
7. 문제점
2.뮌헨국제공항 관련 기사.
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공항
국가역점사업으로 장래를 대비한 충분한 공간을 확보하고 있으며, 그 면적은 가로·세로 각각 10km인 100k㎡(10,000Hectares)로 인천국제공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화
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창출할 수 있는 가능성을 보지 못하고 효율성에 입각해 수많은 곳을 조정하게 되는 요소와 이에 따른 금전적 인원적으로 막대한 손실을 가져올 수 있는 위험부담을 안고 큰 결정을 하는 것이다.
인천공항은 앞으로도 세계국제공항으로서 더
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항공사는 루푸트한자이며, 대한항공은 3위를 차지하였음.
③ 아시아 주요공항 현황비교
조사대상 6개 공항 중 현재 공항 부지면적이 가장 넓은 곳은 싱가포르의 창이공항(503만평)이며, 첵랍콕공항은 다음으로 넓은 378만평, 인천공항은 355만평
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항만도시로, 교역과 물류 기능에서 동북아 지역에서 상대적인 우위를 가지고 있다.
이에 동북아 경제중심 추진 위원회는 다른 분야에 앞서 ‘동북아 물류 중심 로드맵’을 발표하고 인천공항·부산신항·광양항 3대 사업 추진 전략과 이를
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항구의 문제점에 대한 관련기사 모음
V. 우리나라 동북아 물류 중심지화로의 정책과제 / 전략
1. 개발전략의 우선순위 정립
2. 공항·항만의 물류거점화
3. 물류 전문기업 및 인력의 양성
4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요
5. 인천공항을
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항과 연결된 배후 물류 단지 조성 (100만평 이상 TERMINAL)
PASIR PANJANG DISTRIPARK, TANJONG PAGAR DISTRIPARK
라. 정보화 세계화에 맞는 정책 수립
지능섬(Intelligent Island) 표방
TRADENET : 싱가포르의 범 국가적 물류정책 시스템
자국민족 87% 이상 영어 구사
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창한 정책 비전보다는 다른 분야에 비해 낙후된 물류 마인드와 이를 뒷받침할 수 있는 제도개선이 가장 시급하다
이를 위해 물류 표준화 개발, 전문 물류 업체 육성, 제조업에 비해 차별화된 제도 개선을 실천 과제가 시급하다.. 표준화는 물
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