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서비스는 원하기에 에어아시아도 쉽게 한국이나 아시아시장 전체를 장악할 수 는 없었다. 이렇듯 제주항공은 LCC의 노선을 확대해 주는 정부 차원의 지원을 받아 국제선의 노선확대가 필요하다. 한편 에어아시아는 저가를 바탕으로 하되 시장
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국내선 운항을 시작한 제주항공은 2008년 7월 국제선 취항을 시작했으며, 2009년 3월부터는 국내 LCC(Low Cost Carrier)로서는 처음으로 국제선 정기노선을 취항하면서 글로벌 항공사로 자리매김하고 있다. 현재 국내선의 경우 저가항공이 27.4%까지 점
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서비스를 제공하는 항공사 이미지를 정겹게 표현했다는 평을 받았다. 이와 같은 광고를 지속적으로 하는 동시에 외국인 고객에게 글로벌 수준의 서비스를 제공하는 회사로 브랜드 이미지를 심어주는데 노력해야 할 것이다.
2) 글로벌 시장에
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LCC의 유입에 따라 대한항공 같은 기존의 대형항공사들은 크게 위협을 받기 시작했다. 세계적으로 불황이 지속되며 소비 심리는 위축되었다. 이런 환경에서 낮은 가격이라는 민감하면서도 강력한 강점을 가지고 등장한 저가항공사들을 상대
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항공은 SIA와 2000년 마일리지제휴 서비스를 시작했다. 하지만 더욱더 적극적인 제휴노력이 필요하다. 항공사들의 세계화 전략과 전략적 제휴의 성공 여부는 참여사들의 공통된 의지와 함께 글로벌 브랜드가 중요시된다. 이런 시점에서 국내
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서비스를 제공하는 항공사 이미지를 정겹게 표현했다는 평을 받았다. 이와 같은 광고를 지속적으로 하는 동시에 외국인 고객에게 글로벌 수준의 서비스를 제공하는 회사로 브랜드 이미지를 심어주는데 노력해야 할 것이다.
2) 글로벌 시장에
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항공은 SIA와 2000년 마일리지제휴 서비스를 시작했다. 하지만 더욱더 적극적인 제휴노력이 필요하다. 항공사들의 세계화 전략과 전략적 제휴의 성공 여부는 참여사들의 공통된 의지와 함께 글로벌 브랜드가 중요시된다. 이런 시점에서 국내
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글로벌시대에서는 세계공용어인 영어의 중요성이 점점 높아지고 있다. 특히 비영어권인 우리나라의 경우 영어를 잘하는 사람에게는 그에 맞는 여러 가지 우대를 해주고 있다. 이에 대한항공 또한 글로벌항공사로서 그러한 일에 앞장서는 것
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저히 모시고 안전하게 목적지까지 운송해주는 서비스다.
(2) 항공서비스의 특징
위의 정의에 따라 항공서비스는 총체적인 전 서비스 과정이 한 개의 제품으로 제공되는 것이기 때문에 타제품과는 달리 브랜드로의 의미가 희박하거나 아니면
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항공은 SIA와 2000년 마일리지제휴 서비스를 시작했다. 하지만 더욱더 적극적인 제휴노력이 필요하다. 항공사들의 세계화 전략과 전략적 제휴의 성공 여부는 참여사들의 공통된 의지와 함께 글로벌 브랜드가 중요시된다. 이런 시점에서 국내
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