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제3자 물류업이 아직 본격적으로 활성화되었다고 보기는 어려우며, 활성화시키기 위해서는 보다 적극적인 개선 및 정책 지원이 필요하고, 동시에 물류 기업들도 스스로 효율화와 첨단화하는 노력이 필요하다고 할 수 있다. 따라서 한국의 물
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아웃소싱 체계를 도입하고 있다. 따라서 주요 선진국에서는 경쟁우위의 확보, 핵심 사업부문 경쟁력 확보, 품질의 향상, 기술적 진보, 재고감축, 고객서비스 향상, 핵심 사업부문 경쟁력 강화를 위해 제3자 물류를 적극 도입하고 있을 뿐만 아
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물류 공동화의 개념
2. 물류 공동화의 추진배경
제2절 물류공동화의 효과
1. 사회적 측면
2. 기업적 측면
제3절 물류공동화의 유형
1. 추진주체별 유형
2. 기능별 유형
3. 하주특성별 유형
제3장 국내 물류공동화의 현황
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개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
표 목 차
<표 Ⅱ-1> 외주물류와 제3자 물류의 비교
<표 Ⅲ-1>
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물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석
1. 국내외 구체적 사례
2. 한 중 항만물
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현황과 전망
제1절 택배업에 대한 개념 및 특징
제2절 택배서비스 시장의 환경 분석
제3장 서비스와 고객만족에 대한 이론적 고찰
제1절 서비스의 개념 및 특성
제2절 고객만족의 개념 및 측정방법
제4장 택배서비스 고객만족 결정
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개념
제2절 전자무역의 특징
제3절 전자무역의 중요성
제4절 전자무역의 기대효과
제3장 국내외 전자무역 추진현황 및 문제점
제1절 선진 외국의 전자무역 추진 현황
제2절 국내의 전자무역 추진동향
제3절 국내 전자무역의 문
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개념 및 특징
2.2. 전자무역의 관련 동향
3. 부산광역시 수출입 및 중소기업의 정보화 현황
3.1. 부산광역시 수출입 현황
3.2. 부산광역시 중소기업의 정보화 현황
4. 전자무역의 성공사례 분석
4.1. 전자무역 성공사례
4.2. 전자
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물류축소와 물류전문업체에 자사물류를 위착하는 3자물류를 확대하고 있으나 우리나라의 경우 3자물류에 대한 낮은 신뢰, 물류활동의 통제력사일에 대한 우려도 자사물류를 고수하고 있다.
이러한 관점에서 볼 때, 국내외 제3자 물류 산업이
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개념 및 필요성
2. 디자인 산업적 특징
3. 디자인산업의 의의
4. 디자인 패러다임의 변화
5. 디자인정책의 개념 및 체계
Ⅲ. 디자인산업의 현황 및 문제점
1. 한국 디자인 관련법의 디자인 정의 및 진단
2. 디자인산업의 현황
3. 디자인산업
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