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Ⅲ. 산업구조 변화
1. 외화내빈형 산업구조
2. 취약한 산업구조로 산업경쟁력 약화
3. 불충분한 경제의 소프트화
4. 경제위기를 극복할 수 있는 산업기반
5. 수출산업 비중이 높아질 전망
6. 산업경쟁력 확보를 통한 안정 성장기반
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자동차의 브랜드 역시 같은 나라라는 점에서 더욱 부각되어 좋은 결과를 얻을 것이다.
5. 결론
최근 환율 하락으로 인해 많은 수출 업계가 피해를 보고 있지만 그에 마땅한 대비 방법이 부족한 실정이고 또한 국가에서도 아직 개입할 기미가
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온라인 교육 서비스 NGfL과 Grid
4. UfL(University for Industry)
5. Super JANET
6. 초고속 정보통신교육 시범사업
Ⅴ. 영국 교육정보화의 추진체제
Ⅵ. 영국 교육정보화의 정책
Ⅶ. 영국 교육정보화의 전략
Ⅷ. 결론 및 제언
참고문헌
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중소기업과의 협력 강화 필요
-기업 차원의 상생협력 강화해야 할 것이다. 국내 자동차 품질이 미국 등 해외에서 인정받는 데에는 국내 부품 중소기업들의 저가격 고품질의 부품 공급이 크게 공헌되어야 할 것이다. 반면 국내 자동차 부품 산
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중소기업이 대외경쟁력에 참여하기 위해서는 기술개발체제를 확립하여야만 한다. 중소기업의 기술개발촉진을 위해서는 첫째, 기업의식 즉 경영자의 시루개발에 대한 의식수준제고, 둘째, 기술개발을 행할 수 있는 제발체제, 셋째, 우수한 기
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중소기업이 대외경쟁력에 참여하기 위해서는 기술개발체제를 확립하여야만 한다. 중소기업의 기술개발촉진을 위해서는 첫째, 기업의식 즉 경영자의 시루개발에 대한 의식수준제고, 둘째, 기술개발을 행할 수 있는 제발체제, 셋째, 우수한 기
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체제
Ⅰ. 세계화의 의미와 특징
1. 세계화의 의미
2. 세계화의 특징
1) 무역자유화의 확산
2) 금융의 세계화
3) 생산의 세계화
Ⅱ. 세계화의 본질과 전제조건
1. 세계화시대의 본질
1) 사회의 정보화와 지식화
2) 경제와 기술의 무국경
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체제로 돌입했으며 전국에 택시로 공급했다.
1961년 5·16 쿠데타 직후 박정희 정권은 <자동차공업발전법>을 만들어 완성차 수입 금지, 국산화 정책, 수출 산업화 정책 등과 함께 자동차 산업을 활성화시켰다.
1962년 세워진 새나라 자동차는
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자동차의 기능을 발휘할 수 있게 하는 부분으로 다시 엔진, 동력 전달 장치, 바퀴로 나누어 볼 수 있다.
2. 산업 현황
단순 부품 제공방식에서 기능을 가진 모듈 생산 체제로 변화
전문화와 기술력 요구
대형 완성차 업체와 대형 자동
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Ⅵ. 교육정보화의 정보기술활용교육강화사업
Ⅶ. 교육정보화의 지원체제정비
1. 교육부 및 교육청의 정비
2. 학교 현장의 정비
3. 기타 지원체제의 정비
4. 정책의 정비
Ⅷ. 교육정보화의 개선 방향
Ⅸ. 결론
참고문헌
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