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효과, 정책에 대한 국민의 지지를 끌어내는데 상당히 유용하리라 판단된다.
(다) 구체적 개발계획의 문제
먼저 첫째로 법률의 정비가 필요하다. 대한민국은 법치주의 국가이고, 법률에 의해 국가의 모든 일이 운영된다. 즉 국민의 대표기관인
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지하철 리프트 사고를 막기 위한 전 지하철 역의 전 역사의 엘리베이터 설치는 장애인 뿐 아니라 이동에 불편한 이동약자를 위해서도 꼭 필요하다고 볼 수 있다.
서울시는 장애인 및 노약자 등의 이동편의를 위해 2004년까지 263개의 모든 지하
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지하철역의 경우 노인, 어린이, 유모차, 목발을 사용하는 장애인 등은 그대로 계단을 이용해서 지하철을 이용할 수밖에 없기에 그 효과가 더욱 크다고 할 수 있다.
다섯째, 같은 예산을 사용하고서도 훨씬 효과적이다. 지하철에 4천억 원을 투
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지하철 건설 본부는 현재 건설 중인 지하철 9호선에 장애인을 위한 ‘사인시스템’을 구축키로 했는데 이 시스템은 장애인들이 이동전에 집이나 지하철 역사 등에서 경유지나 이용역의 승강편의시설, 화장실 등을 미리 확인할 수 있도록 하
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지하철역의 경우 노인, 어린이, 유모차, 목발을 사용하는 장애인 등은 그대로 계단을 이용해서 지하철을 이용할 수밖에 없기에 그 효과가 더욱 크다고 할 수 있다.
다섯째, 같은 예산을 사용하고서도 훨씬 효과적이다. 지하철에 4천억 원을 투
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효과를 부담시켜야 할 것이다. 그리고 위장된 불법파견에 관해서는 노동행정기관의 적극적인 감독이 요구 되므로 이에 대한 근거 또는 대책도 마련되어야 할 것이다. 박수근, 앞의 논문, 278면~279면 참조.
Ⅵ. 결론
2006년 2월 27일 국회환경노동
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지하철역사에 설치된 계단 난간 형태의 레일을 부착해서 이동하게 하는 고정형 리프트, 간이형 엘리베이터라고 할 수 있는 수직형 리프트, 그리고 엘리베이터가 있다. 그러나 고정형 리프트는 지하철을 한 번 이용하기 위해 보통 20~30분의 시
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지하철역사에 장애인과 노약자를 위한 에리베이터 설비하는 등 노력을 하고 있음은 이동권 보장의 성과로 평가된다. 장애인들이 범사회적으로 요구하고 있는 것은 장애인차별금지법의 제정, 장애인이동보장법률제정, 장애연금제 도입과 같
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지하철의 소개
대전지하철 건설의 필요성
지하철 건설 재원 이렇게 충당
지하철 건설 공사기간이 변경된 이유
지하철 건설로 인한 기대효과
대전지하철 건설계획
대전도시철도노선망
지하철 건설의 효과
1. 도시환경 문제를 해결
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역사 대합실 및 승강장에 공기정화기 설치 필요
지하역사에 적합한 \'공기정화용 녹화시스템\' 개발 필요
REFERENCE
1. 환경부, http://www.me.go.kr/
2. 김지혜, 서울시 지하철 역사 내 문화공간의 그린인테리어 도입방안에 관한 연구, 한성대학교 대학
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