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있는 자, 양보심 결여 및 타인에 대한 배려가 없이 이기적으로 운전하는 자가 범죄자는 물론 피해자가 되기 쉬운 유형이다.
제 5절 교통범죄 피해자 대책
1. 우리나라의 교통범죄 피해자 대책
(1) 교통안전 공단의 피해자가족 지원 사업
교통안
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교통사고 위험도도 증가한다는 것이 입증되었다.
즉 주행거리가 길어질수록 교통사고 발생률이 높음을 알 수 있다.
<그림5>1억km 주행거리당 교통사고 발생률
출처 : 2006~2012 교통사고 통계 교통안전공단
<그림6> 용도별 1일 평균주행
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교통여건의 변화에 능동적으로 대처하도록 하였다.
7. 개선사업의 효과분석
도로교통안전관리공단은 교통사고 잦은 곳 개선사업이 시작된 1988년도부터 시작하여, 개선공사가 이루어진 지점에 대해서는 개선공사 전 후 1년간의 교통사고 변
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교통부장관은 제7조의2제1항 및 제7조의4제3항의 규정에 의한 시험 및 교육의실시업무를 대통령령이 정하는 바에 의하여 교통안전공단에 위탁할 수 있다.<개정95.1.5> <본조신설 84.12.31 법3773>
제29조【수수료】이 법에 의하여 시험에 응
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교통시스템 도입과 디지털 행정 혁신을 위한 전략 수립에도 도전하고자 합니다. 또한, ESG 경영과 연계한 친환경 교통정책, 고령자·장애인을 위한 교통안전 서비스 개발 등 포용적 교통환경 구축에도 기여하고 싶습니다. 도로교통공단의 일원
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교통부
2007, 통계자료
도로교통안전관리공단
2007. 통계책자 “2006년판 교통사고분석”
법체처-도로교통법, 자동차 관리법
한겨레신문 2004.9.08 Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
2. 연구목적
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안전의 사각지대가 되고 있어, 경남도 조례로 교통 안전 지도사를 제도화해야 한다는 지적이다.
도로교통안전공단 경남지부에 따르면 2002년 어린이 교통사고는 전년에 비해 발생건수는 16%, 사망자는 12%, 부상자는 14.1%씩 각각 감소했다. 어린
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안전연합
곽은복(2001). 영유아를 위한 안전교육 프로그램. 창지사.
김성희(2001). 유아 안전교육. 창지사.
한국산업안전공단(2002). 생활주제와 함께 하는 안전교육. 한국산업안전공단.
교육인적자원부(2003). 유아를 위한 안전 교육 자료.
도로교통
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교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
4,07
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교통법 제50조 제1항의 규정에 의한 조치를 취하지 아니하고 도주한 때\'에 해당하지 않는다고 본 사례. (대법원1999.4.31. 선고 98도3315판결)
출처 : 도로교통안전관리공단 - http://www.rtsa.or.kr
※ 뺑소니 검거 사례
→차 유리에 묻은 살점으로 뺑
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