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콘크리트 형교가 속속 만들어지고 있다. 강철은 구조재료로 현재로서는 대체로 만족할 만한 성능을 지니고 있으나, 상당히 얇게 해서 사용해도 상당한 중량이 된다. 또 부식한다는 점이 내구성이 요구되는 교량으로서는 곤란한 일이며, 그 대
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생겨난다고 생각한다. 그래서 그 공간을 만들어야 하는 내가 큰 책임의식을 갖게 된다. 그래서 구조 공부하는 시간 일분, 일초가 나에게 너무 소중하게 느껴진다. 1.철근 콘크리트 구조
2.철골 구조
3.석조 건축
4.마지막을 정리하며
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콘크리트 슬래브도 연속화시킬 수 있는 장점을 지니고 있는 형태이다.
제 2절 전두께 바닥판
1973년부터 전 두께를 프리캐스트로 만든 바닥판이 여러 교량에서 사용되었는데 그 중에서 Pintala Creek Bridge는 가장 먼저 시공된 교량중의 하나이다
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교량을 가설할 경우에는 보편적으로 많이 이용되고 있다.
BENT 기초 굴착 BENT 기초 콘크리트 타설 BENT 기초 BEAM SETTING
MAIN BEAM 설치(1) MAIN BEAM 설치(2) FSM 동바리 설치
OUTTER FORM의 설치 철근 및 쉬스관의 조립 INNER FORM의 설치
하부 슬라브 콘크리
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교량
Œ 보, 거더
- 지간중앙부 : 휨모멘트가 최대로 되는 부분으로 균열이 발생하기 쉽다.
- 지간1/4부 : 철근의 휘어 올라가는 점이고 부등침하, Shoe의 작동불량 및 온도 변화 등에 의해 균열이 발생하기 쉽다.
- 거더 단부 : 거더의 구속효과,
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교량의 내진설계에 대한 관심이 과거 어느 때 보다
도 높아지고 있다. 과거에는 구체적인 설계기준도 없었고 연구도 거의 하지 않았으나 1990년
대 들어서 미국과 일본의 도시지역에 대규모 지진이 발생하고 큰 피해를 입음에 따라 도로교
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교량의 일반적인 형식
- 합성형교
- 슬래브교
- Box Girder교
- 사장교
- 아치교
- 라멘교
2. FSM 공법
FSM (Full Staging Method, 동바리 공법)공법
FSM공법은 콘크리트를 타설하는 경간 전체에 동바리를 설치하여
타설된 콘크리트가 소정의
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철근을 사용하였고, 각종 첨단 계측기를 설치하여 과학적인 시공 및 유지관리를 하였다.교량형식은 주탑을 중심으로 세워지는 사장교(斜張橋)와 미리 만들어진 콘크리트 상판을 차례로 얹어 잇는 PSM교(연속 콘크리트 상자형교), FCM교(장경간
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콘크리트
콘크리트 치기 및 다짐(자체충진) 등의 시공
성이 개선되어 부재 단면적이 작고철근이 조밀한 구조물 등에 유리하며, 단위수량 및 단위시멘트량을 Bitmap 절감시켜 온도균열의 방지와 콘크리트 고품질화에 유용
용 도
장 점
특 성
초
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철근 콘크리트 구조이며, 총 27개의 기둥과 26기의 우물통기초(피어기초), 1기의 확대기초로 건설되었다.
개통 이후 경부고속도로와 강남대로 등과 연결되는 주요 교통로 역할을 하였으나, 인근의 교통량 증가로 인해 1996년 12월부터 기존 교량
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