|
한반도 경제 공동체 형성의 토대가 될 것으로 판단됨.
○ 하지만 본 사업이 성공적으로 시행되기 위해서는, 남북 당사자들이 경제성과 수익성에 근거한 합리적인 협상과 계약을 이끌어내고, 국제적으로 중국 공단에 비해 생산비, 물류비, 인
|
|
|
연결하는 등 동해선 철도를 복원한다면 유라시아대륙철도와 연결하는 철도 물류망도 현실화할 수 있다. 동해북부선이 한반도 종단열차와 연결되면 북한 나진, 중국 훈춘, 러시아 하산 등과 연계하여 시베리아 횡단 열차(TSR)를 통해 유럽까지
|
|
|
연결하는 터널로서 건설기간 7년동안 총 사업비 약 150억 달러가 투입되는 초대형 사업으로서 총 길이는 50.45km중 해저부분의 길이는 38km이다. 최대수심은 55m, 최소피복층두께는 40m이다. 김남영 외(2009). “유로해저터널의 환기 및 방재측면에서
|
|
|
plant) ” 이라고 하며 물류산업의 중요성을 강조하였다. 선진국의 물류정책은 규제완화, 물류Infra 확충, 정보화·표준화를 통한 물류시스템의 고도화, 환경과 안전을 중시 경향이다.
참고문헌
▷ 권오경(1998), 해외 제3자 물류 시장동향 및 전망,
|
|
|
철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내?외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
2) 국제물류환경의 변화
참고문헌
|
|
|
철도, 도로 운송을 총괄하여 운영하는 복합운송의 역할이 커질 것이다. 제조회사들이 자체 조직에 의한 물류업무도 전문화될 것이고 제3자물류(Third Party Logistics)의 의존도가 높아질 것이다. 21세기의 물류의 비젼은
세계를 연결하는 글로벌 물
|
|
|
대륙횡단철도를 통하여 지속적인 철도운송 비중을 늘리며 북한과 가까운 중국지역에 물류기지를 늘리고 앞으로의 상황에 대비하며 또한 친환경 운송책으로 인하여 포스코의 이미지 제고에 기여할 수 있을거라 전망한다. 또한 철도운송은 저
|
|
|
플랜트 산업의 해외동반진출’이라는 정부의 자원개발전략이 정착되고 있다는 점이다. 몽골 오유톨고이 구리광산 공동사업은 인도의 철광석.제철소(2005년 6월)와 나이지리아의 유전.가스발전소(2006년 3월)에 이은 것이다. 경제성 있는 대형
|
|
|
대륙횡단철도, 아시안 하이웨이의 이용가능성 증대로 우리나라가 동북아 중심지로 발전할 수 있는 잠재력이 증가하였고, 선진국의 물류정책은 규제완화, 물류인프라 확충, 정보화·표준화를 통한 물류시스템의 고도화, 환경과 안전을 중시하
|
|
|
연결이 운행하게 되면 대륙횡단철도들을 이용할 수 있게 되는 바 상당히 큰 위협이 될 것으로 예상됩니다.
10. 종합평가
1) 사례기업의 주요 재무전략의 현황, 문제점 및 개선점
아시아나 항공의 재무상태는 전체적으로 안정되어 있다고 판단
|
|
메뉴펼치기
