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컨테이너화물운송의 문제점을 살펴보았다. 각 수송수단별 문제점들을 요약하면 철도운송의 경우 부분적인 민영화가 이루어지고 있긴 하지만 대부분의 시설관리와 투자가 국가에 의해 이루어지다 보니 서비스의 질이나 문제점들에 대한 의
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철도물류 일반현황
화물취급역 : 총 233개역(전체 철도역 640개의 36%)
▪ 1日 화물열차 운행 : 총 353회(컨테이너 71, 양회57, 석탄 22회 등)
▪ 화차보유 및 운용 : 13,087량(공사소유 7,909, 사유화차 5,178)
▪ 화물취급 주요시설
- CY 31개
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경쟁력에서 자동차나 철도에 비해 열위에 있음에도 불구하고 ‘06년도에 약 211억원의 유가보조금을 지원받은데 비하여, 철도의 경우 단 한 푼의 유가보조금을 받지 못하고 있어, 수출입컨테이너의 경우 경부간 운송료가 철도가 아무리 할인
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및 내수 컨테이너화물의 철도수송을 적극 유치하고, 거점화물역 간 직통수송이 불가능한 일반화물 중 컨테이너화(containerization)가 가능한 화물은 컨테이너화물수송 방식으로 전환 유도함으로써 신속한 수배송 가능, 고속운행, 철도화차 회전
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컨테이너 복합운송업의 정의 및 시장환경…………………120
3.2. 물류창고업의 정의 및 시장환경 ………………………………………122
3.3. 물류정보시스템개발업의 정의 및 시장환경 …………………………124
3.4. 국제물
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철도수송물량의 증가추세에 따라 개별운송업체에게 할인혜택방법도 검토되어야 하며 이 방법이 채택되면 수송영업의 활성화에 크게 도움이 될 것이다.
5) 유통정보시스템의 보완
컨테이너에 의한 수송은 철도수송에 대한 정책상 전략부문으
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철도운송의 의의 및 특징
2. 철도운송현황
1) 현황
2) 각 운송수단의 국내운송 현황
3) 품목별 철도운송현황
3. 철도운송의 종류
1) 대량화물수송
2) 소량화물수송
4. 철도화차의 운임체계
1) 화차취급운임
2) 컨테이너 운임
3) 혼재운
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따라서 물류와 유통이 원활하게 되며 철도컨테이너 물류센터 개발 가속화 될 것이다. 2010년까지 베이징, 상하이, 우루무치, 쿤밍 등 18개 주요 거점도시에 철도컨테이너 물류센터를 개발하고 향후 50년간 운영할 계획이라고 한다.
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의의와 장단
-도로에 의한 컨테이너 운송방식
철도운송
-철도운송의 의의와 장단점
-철도에 의한 컨테이너 운송방식
내륙수로운송
-연안운송의 의의와 필요성
-연안운송의 장점과 문제점 그리고 활성화 방안
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트럭 터미널의 기능
2. 트럭 터미널의 정비
Ⅲ. 철도역
1. 철도화물운송 거점기지역
2. 철도역 물류기지 건설
Ⅳ. 컨테이너 터미널
Ⅴ. 보세구역
1. 보세구역의 의의
2. 지정보세구역
1) 지정장치장
2) 세관검사장
3. 특허보세구역
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