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서론
본론
실린더&실린더 블록
베어링
커넥팅로드
밸브
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1. 서론
2. 본론
- 크랭크 케이스
- 베어링
- 크랭크 축
- 커넥팅 로드 어셈블리
- 피스톤
- 실린더
- 밸브와 관련 부품
3. 결론
4. 참고문헌
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로드 플런저가 팽창함으로써 내경을 측정
2. 크랭크축 휨 측정
⊙ 측정공구 : V블록, 다이얼 게이지
☞ 측정값
규 정 값(한계값)
측 정 값
판 정
0.03mm
0mm(움직임없음)
양 호
※ 고 찰
측정결과 휨량값이 0으로 움직임이 없으므로 정상이다.
⊙ 측
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Shaft)
1) 기능
크랭크 축(Crank shaft)은 크랭크 케이스 안에 설치된 메인 베어링과 캡에 지지되어 각 실린더의동력행정에서 발생한 피스톤의 직선운동을 커넥팅 로드를 통해 회전운동으로 바꾸고, 반대로 다른행정에서는 피스톤에 운동을 가해
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커넥팅로드를 통해 크랭크축에 회전력을 발생시키는 일을 한다. (열에너지-기계적에너지),피스톤의 재질은 피스톤 헤드는 고온(2000℃이상)의 연소가스에 노출되고 30~40kg/㎠의 압력을 충격적으로 받으며, 실린더 안에서 고속운동(약 10~20m/s)을
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커넥팅 로드, 크랭크축 부분) 시장 점유율을 20% 확보하는 성과를 이루수 있었습니다. 1. 넥센타이어에 지원하게 된 이유와 준비 과정을 서술해 주십시오. (최대 500자 입력가능)
2. 소통 역량을 발휘해 문제를 해결했던 경험을 서술해 주십
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