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안전한 컨테이너에 관한 국제협약에 비준함과 동시에 이들 협약의 규정을 선박안전법으로 도입하고 있다. 그리고 제27조에서 “선박의 감항성 및 인명 안전에 관한 협약에 별단의 규정이 있을 경우에는 기존의 규정에 따른다”라고 국제법을
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안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
2) 선박 자동식별시스템(AIS)을 도입
3) 항만 교통정보시스템(PTMS)을 확충 및 보강
4) 수입 위험물 컨테이너 점검제도(CIP)를 도입
5) 어업무선국 통신장비를 보강
Ⅶ. 결론
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컨테이너 회수측면과, 운임인하, 운송시간단축 등을 통한 경쟁력 확보를 위해 관련국들과 긴밀한 협력이 요구된다. 실무적 측면에서 살펴보면 남북간에는 시설사용료, 운송료, 책임범위, 안전문제, 운송조건 등에 대한 협정이 체결되어야 하
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컨테이너 회수측면과, 운임인하, 운송시간단축 등을 통한 경쟁력 확보를 위해 관련국들과 긴밀한 협력이 요구된다. 실무적 측면에서 살펴보면 남북간에는 시설사용료, 운송료, 책임범위, 안전문제, 운송조건 등에 대한 협정이 체결되어야 하
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컨테이너 터미널 간의 효율적인 수송 수단 분담률을 위해 차세대 항만 개념을 바탕으로 초대형 선부터 피더선, 연안 바지선에 이르기까지 모든 형태의 선박을 하나의 항만에서 통합적 처리가 가능하도록 하는 계획을 수립하였으며, 원활한
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협정국가들에 세부적으로 다르게 적용되고 있으며， 한-EU FTA의 경우 건당 6천유로 초과 수출물품은 세관으로부터 인증수출자로 지정받아야 원산지증명서의 발급이 가능하고 특혜관세를 적용받을 수 있다.
Customs Duties; Tariffs(관세)한 나라의
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선박량
1) 총 선박량
2) 컨테이너 선박량
2. 한/대만간 운항선사 현황
1) 우리나라 선사가 기항하는 항만
2) 취항선사
3) 우리나라 항만에 기항하는 주요 대만선사
3. 한/대만간 컨테이너물동량 현황
?. 해운과 북한해운법
참고문헌
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안전하며, 빠른 유라시아철도운송 중심으로 재편됨에 따라 유럽시장에서 한국 기업과 상품의 경쟁력이 제고될 것이고, 동유럽을 비롯해 중앙아시아, CIS 지역으로의 시장 진출이 가속화될 것이다. 그리고 이것은 미·일 시장에 편중되었던 한
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안전한 해양환경 조성
3. 고부가가치 해양지식산업 진흥
4. 세계를 선도하는 해양서비스산업 창출
5. 해양관광산업을 전략산업으로 육성
6. 지속가능한 어업생산기반 구축
7. 해양광물·에너지·공간자원의 상용화
Ⅶ. 해양산업(바다, 해
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컨테이너 대량확보
·비용위주전략 (원가절감을 통한운임 제공)
·항로의 다양화
·세계일주서비스
·환경에 부합하는 경영
YangMing
·서비스 제고
·원가관리
·운송업무다각화
·시계추서비스
주: 가격戰略(항로안정화협정)을 항로별로 TSA(태평
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