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컨테이너 야드도 1998년에는 137천평정도가 부족하게 된다.
둘째, 수송시간과 수송비용에 대한 문제이다. 컨테이너 야드의 부족으로 많은 시간이 낭비되고 있으며 비용측면에서도 자동차 협정운임보다 다소 낮은 편이나 실제 거래비용에서는
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안전장치.
3. 자동화 컨테이너 터미널 운영도입의 쟁점
자동화 컨테이너 터미널 운영 도입의 주요 쟁점은 모든 단계에서의 자동화 가능 여부, 특히 선측작업과 내륙 측 인수도 작업의 자동화 가능성, 컴퓨터를 포함한 자동화 장비의 고장 등
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협정(FTA) 분쟁해결제도의 법적 분석, 한남대학교
ⅱ. 박강식 외 1명(2005), 무역수지와 자유무역협정 방안, 국제지역학회
ⅲ. 윤성욱(2009), 한국의 자유무역협정(FTA) 협상파트너 선택의 정치경제학적 분석, 한국국제정치학회
ⅳ. 정하은(2009), 우
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컨테이너검사기에 관한 기술수준은 다른 나라에 비해 상당히 뒤쳐져 있으며, 이에 따라 우리나라가 제대로 대응 하지 못해 컨테이너 화물검색기를 외국기업에 의존하고 있다는 비판도 나오고 있다.
3. 해상안전보안 인프라의 문제점
해상안
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보안 협정체결
5- 5 해상보안체제의 인증절차
5-6 인증기관의 지정 및 법제화의 방향
5-7 법제화의 방향
6. ISP Code의 제도적 문제점
6-1 국제협약의 시행 형태
6-2 제도적 문제점
6-3 ISM Code 관련 국내외 법령
6-4 인적 안전에 관한
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보안을 해나가면 FTA는 확실한 선택이 될 것이라고 본다.
# 참고자료
정인교 교수의 FTA사이트(http://www.fta.pe.kr/)
외교통상부 자유무역협정(http://www.fta.go.kr/)
한국 무역 협회(http://www.kita.net/)
기타 (산업자원부 등) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 우
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보안이론, 법문사 2013
최선태, CPP 저, 기업보안론(산업보안실무), 진영사 2014
현대호, 이호용 저, 산업기술 보호법, 법문사 2013
신제철, 김순석 저, 산업보안론, 그림 2013 1. 미국의 산업보안정책
2. EU(영국, 프랑스, 독일)의 산업보안정책
3.
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협정체결에 따른 농업 부문 국내 보안대책
,2007.11.6
·‘한미 FTA 농업 국내 보완대책’ 제하 기사에 대한 농림부의 추가 설명, (http://fta.korea.kr/Article/?dataGubun=Truth&dataSeqNo=13114&PageMode=Detail) 1.머리말
2.한·미 FTA 개요와 찬·반 양론
2-1. 개요
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협정)의 지속적인 확대로 인한 국가 간 또는 지역 간 교역량의 증대로 화물수송량은 지속적으로 증가하고 있다. 이와 동시에 컨테이너화(Containerization)에 따른 컨테이너 운송의 증가와 해상운송의 발달을 바탕으로 다품종·소량·다빈도 수송
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보안인증체계를 수립하고 인증 시범사업을 실시하게 됐다.
24시간 규칙확산
미국
선사 및 NVOCC가 세계 각국 항만에서 미국행 컨테이너가 선적 24시간 전에 컨테이너 내장 화물의 명세 (적하정보)를 CBP에 의무적 통지
캐나다
- 도입시기 : 2004.0
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