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컨테이너터미널
선광인천컨테이너터미널(SICT)은 국제 해상물류 중심지로 부각되고 있는 인천항의 남항에 위치한 총면적 225,370 제곱미터(약 70,000평, SLC포함)의 컨테이너 터미널이다.
RMQC, RMGC 등 총 21대에 이르는 컨테이너 전용장비의 보유, 컨
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3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2) 서류작성
(3) 선박의 효율
(4) 부선 서비스
Ⅲ. 육상수송
Ⅳ. 철도수송
Ⅴ. 항공수송
Ⅵ. 혼재화
Ⅶ. 급송업무
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항만 운송사업자, 창고 업자를 중심으로 한 통관업, 선박 대리점업, 통운업, 내항해운업, 항공 운송업 등 다양한 업종이 있는데 이들 대부분이 컨테이너 운송에 의해 영향을 받은 업종들이라 할 수 있다. 그러나 일본에서 포워더를 자처하는
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항만 도착 전 사전 검사, 컨테이너 화물검사를 위한 첨단보안기술 채택, 보안강화를 위한 특수제작 컨테이너의 개발 및 사용 등에 관한 내용을 주로 다루고 있음.
현재 CSI협정 미체결시 우리나라 수출화물을 적재한 선박에 대해 미국 입항을
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항만계획을 통해 동북아 물류거점 탈환을 노리고 있다.
우리는 지금 시장의 선택을 받기 위한 시험대에 올라서 있는 것이다.
정부는 부산신항과 광양항을 최첨단 항만시설과 대규모 물류부지를 갖춘 초대형 항만으로 조성하는 동시에 외국기
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선박건조자금 조성기금(Capital Construction Fund:CCF) = 세제지원제도
라. 화물우선적취권(Cargo Preference)
(2) 중국의 해운정책
가. 운임규제(1950년후반)
나. 보조금 지급제도(운항보조정책, 1979년 이후)
다. 화물우선 적취권 제도
(3) EU의 해운정책
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항만운영공사 설립, 평가지수 개발 등을 통해 3년 내에 싱가포르와 네덜란드 로테르담 수준의 항만생산성을 확보키로 했으며, 해운업의 국제경쟁력 강화를 위해 국제기준에 맞는 톤(ton) 단위 세제를 도입하고 선박투자회사제를 활성화하기로
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750m, 국제여객부두(1단계) 준공 1.항만의 정의
2.인천항 항만 시설 현황
3.인천항의 해상 물동량 및 여객수송현황
4.인천항 개발사업
5.인천항 발전의 문제점 및 대책
6.항내의 수질관리는 어떻게 하고 있는가?
7.검토 및 토의
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항만까지 화물을 운송한 후 연안해운으로
수출항까지 운송하는 방법
㉡ 화물을 선박으로 운송할 정도의 분량만큼 집하해서 운송하면 규모의 경제상
인력과 연료를 절감할 수 있다는 것이 Modal Shift의 장점
㉢ 이러한 장점에도 불구하고 Modal
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컨테이너선으로 극동에서 파나마운하 경유, 미국 동안 제항구까지 해상운송하고 그곳에서 철도, 트럭으로 접속하여 내륙도시로 수송하는 선박회사 주제의 수송서비스이며 \'Reversed Micro Bridge(RMCB)\'라고도 불린다.
이 RIPI는 IPI 서비스에 대항하
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