|
항만으로 육성해야 할 것이다.
참고문헌
◈ 김형태(1997), 항만관리체제의 개선방향, 전국경제인연합회, 항만운영 및 관리의 방안
◈ 남찬교(1993), 항만이 지역경제에 미치는 영향, 동국대학교 지역개발대학원, 석사학위논문
◈ 노홍승·이철영
|
|
|
컨테이너관리공단(2001), 컨테이너 터미널, 통권 15호 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 컨테이너의 물동량
1. 전국 항만의 컨테이너 물동량 예측
2. 전국 컨테이너 물동량
Ⅲ. 컨테이너의 수송경로
Ⅳ. 컨테이너의 선박크기
Ⅴ. 컨테이너의 지역개발세
|
|
|
EU급 초대형 컨테이너선이 다수 취항할 것으로 예상되나 기대만큼의 경제성을 나타내지는 못할 것으로 예상하고 있다. 1만TEU급 선박의 선원비용, 유지 보수비용, 보험료, 연료비용, 항만비용 등 1,449달러로 4천TEU급 컨테이너선의 2,315달러보다
|
|
|
영향을 미치는 다양한 요소들을 살펴본 후, 우리나라 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력을 강화하기 위한 전략적 접근방법과 과제를 제시하는 데 그 목적이 있다.
우리나라 컨테이너 항만산업은 물동량 처리규모 면에서 세계 4위라는 국제적
|
|
|
컨테이너 물동량의 지속적인 증가
- 화주들의 물류비 절감 및 다양한 요구
- 선박의 대형화, 고속화
- 선박 설계 및 항만 하역 장비 기술의 발달
ACT의 필요성 증가
선박의 대형화로 많은 컨테이너를 처리/보관해야 함
- 컨테이너 장치 위
|
|
|
항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine)으로 인식하고, 특히
21세기 동북아의 물류중심기지를 선점하기 위해서는 광양항과 부산항에 컨테이너부두 및 배후부지를
조기에 집중 개발해야 한다는 점을 잊지 말아야 하겠다.
참 고
|
|
|
선박운용 선박관리팀 차장), 문용찬(러시아계 해운회사 FESCO 근무중)님에게 인터뷰를 요청하였으나 인터뷰를 거부했거나 응답이 없었습니다. 1. 서론………………………………………………………………2
2. 세계주요 컨테이너 항만의
|
|
|
항만(동북아시아항만)의 시설
Ⅵ. 동북아항만(동북아시아항만)의 전자상거래
1. 해운?항만분야에서의 전자상거래 도입
2. 전자상거래가 해운?항만산업에 미치는 영향
Ⅶ. 동북아항만(동북아시아항만)의 SPIDC(해운항만물류정보센터)
1.
|
|
|
선박진동 계측장비가 도입되므로써 본격적인 계측도 가능하게 되었다. 1980년대에 들어서면서 국내 대형조선소를 대상으로 선체진동해석과 계측에 대한 한국기계연구원의 기술지원이 활발하게 이루어지기 시작하였으며, 선박진동에 관한 선
|
|
|
컨테이너 크레인 등 하역장비의 증설과 현대화를 통해 항만 생산성을 선진국 수준으로 개선한다.
※ 현재 선석당 3기 내외 수준인 C/C(Container Crane)를 3.5기로 증설을 유도하고, 8천TEU급 컨테이너선 등 초대형선 기항에 대비하여 C/C의 주종을 단
|
|
메뉴펼치기
