|
현대모비스 자동차 모듈공장 직서열 생산방식 세계 이목 집중
부품 순차조립 대신 부위별 결합 ‘공정 혁신’
1. 현대자동차와 현대모비스의 직서열 방식과 도요타 생산시스템의 JIT 방식의 운영상의 공통점과 차이점에 대해서 논하시오.
|
|
|
C o n t e n t s
Ⅰ. 현대&기아 자동차 소개
Ⅱ. 현대 자동차의 미국진출 전략
Ⅲ. 현대&기아 자동차 미국자동차시장 현황
Ⅳ. 현대&기아 자동차의 향후 전략
현 대 자 동 차
설립일자 : 1967년 12월 29일
주요사업 : 승용차, 상용차 및 동부
|
|
|
Situation Analysis 시장 분석
국내 자동차 시장 내 해외브랜드와 현대자동차간의 시장점유율
5.8% Vs
수입차의 국내 시장 점유율 5.8%
현대자동차의 국내 시장 점유율 46% (기아 포함하면 7.96%)
국내 시장에서 해외브랜드의 점유율은
불과 5.8
|
|
|
현대자동차 전략 분석
1. 현대자동차의 선택이유
전략이란?
경쟁 우위를 획득하는 방법에 대한이론이라고 정의한다
(전략경영과 경쟁우위, p.4)
<‘전략’에 잘 어울리면서 우리에게 친숙한 기업
|
|
|
현대 자동차와 현대 중공업 같은 현대 기업이지만 이러한 협상태도나 협상 방법에 따라 결과가 노사의 관계가 확연히 차이나는 것을 확인할 수 있다. 현대자동차 게시판에 올라와있는 글 중에서 이러한 문구가 있다. 현대자동차 임직원들은
|
|
|
현대자동차의 경우는 가장 경쟁기업이 일본계기업인 도요타와 혼다이기 때문에 엔화의 약세나 강세에 따라 생산판매의 초점을 맞춰야 한다는 것이다.
엔화가 강세를 뛸 경우 일본계 경쟁기업이 주춤 할 것이고, 그때 생산량을 늘려 많은 이
|
|
|
주는 대목이다. 현대와 기아 마켕팅 부족한점.
현대 기아 마케팅의 변화
현대자동차, 현지화 전략 더 구체적이고 적극적이어야
현대 쏘나타, 과연 미국시장에서 살아남을 수 있을까?
컨슈머 리포트, 쏘나타 ‘BEST’ 선정의 의미
|
|
|
부담하는 형편”이라고 전했다. 현대차는 당초 7월 한달간 북미와 유럽 등 전세계에 걸쳐 8만여대의 자동차를 수출한다는 계획이었으나 이번 파업에 따른 생산물량 부족으로 이날 현재 선적실적은 1만여대에 그쳤다.“ (서울경제.06.7.19)
|
|
|
현대자동차의 심벌이다. 투스카니는 현대자동차의 심벌을 사용하지 않고 개별적인 심벌을 사용하였다. 이는 소비자에게 기존의 티뷰론의 후속모델이라는 점보다는 외국 스포츠카와 같은 고급적 이미지를 심어주어 다른 사람들과 차별화하
|
|
|
로 생산에 차질이 발생하게 되면 글로벌 기업으로서의 발전이 어려워지게 된다.
생산성이 낮다는 것은 한국의 현대자동차 생산시스템에 대한 개선이 필요하다는 것을 의미한다. 개선이 필요한 부분 중에서 노조의 활동도 포함되는 것이다.
|
|
메뉴펼치기
