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물류거점의 발전 방향……………………………………………<13>
제 4장. 훈춘 국제물류 거점으로서의 타당성 검토……………………………………<14>
제1절. 이론적 분석을 통한 타당성 검토(다이아몬드 이론)………………………<14>
제
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구와 동북아 비즈니스 중심도시로서의 인천』인천시 공무원 교육원강의 교재 2002. 9
백종실, 우종균 『관세 자유지역의 글로벌 물류기업 유치 강화방안 연 구』한국해양수산개발원 2001. 12
『우리나라를 동북아 국제물류거점으로 육성하기 위
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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국제물류의 이해, 박명섭 저
HUB 허브 한반도, 현대경제연구원 지음.
인터넷참조해양수산수 http://www.momaf.go.kr/
국제물류투자지원센터 http://distripark.momaf.go.kr/
물류시스템 통합으로 동북아 공동번영 도모 필요, 중국 북경 칭화대학교 쩡리교수의
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태국 대리점 운영으로 인해 신속하게 통관 및 정확한 배송 서비스를 제공한다.
<해외 택배 배송 경로>
최근 택배업계 최초 국제 정보보호경영시스템 ISO27001 인증 1. 서론
1. 물류시장이란
2. 택배(물류) 시장 현황
3. 기업 선정 및 이유
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기업의 핵심역량 강화를 통해 고객과 함께하는 새로운 차원의 E-business 세계이다. 기존 Off-line물류 인프라와 On-line을 결합하는 E-Transformation을 전사적으로 추진하여 물류정보는 물론 경제, 구매, 콜센터 운영, 국제물류, 교육, 컨설팅에 이르기
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구축
ㄷ. 물류정책 총괄조정기능 강화
2. 화물운송시장의 안정화
ㄱ. 화물운송시장 수급 안정화
ㄴ. 화물운수사업 업종개편 및 근로여건 향상
3. 물류체계 개선 추진
ㄱ. 거점 물류시설 지속 확충
ㄴ. 물류정보화 및 표준화 확산
4. 고
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물류(항만물류산업)의 네트워크망
1. PORT-MIS 망
2. KL-Net 서비스 망
3. KTNET 서비스 망
4. 종합물류정보전산망
Ⅴ. 항만물류(항만물류산업)의 SCM(공급사슬관리)적용
Ⅵ. 항만물류(항만물류산업)의 정보화
1. 항만운영정보망(Port-MIS) 구축
2.
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물류와 관련된 정보를 다양한 방법으로 지원해주어야한다. 예를들어 업계동향이나 성공사례 등에 관한 세미나 또는 포럼개최가 이에 해당한다.
셋째, 화주와 물류기업간의 협력프로그램 개발에 동참해주어야 한다. 화주와 물류기업의 가교
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구조의 변화
2. 물류산업의 시장구조 현황
3. 물류산업의 기본 구조
4. 산업구조와 물류정책
5. 물류산업의 노동시장 구조
6. 산업구조 변화에 따른 물류구조의 재편
1) 운송수단별 물동량의 변화
2) 운송 및 거래 형태의 변화
3) 물
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