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포드(Ford)
1. 포드의 출범경위
2. 포드의 시행
Ⅲ. 미국 기업 GE(제너럴일렉트릭)
1. 변화의 필요성을 인식하여 획기적 변신전략을 추구했음
2. 경영혁신을 이끌고 나갈 주도세력연대를 형성했음
3. GE현상을 정확히 파악한후 획기적 아이디
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포디즘을 주장했다. 포디즘의 중심적 사고는 기업은 \"사회에 대한 봉사기관(Instrument Of Service)\"이며 봉사주의야말로 기업의 존립과 번영을 위해서 준수해야 할 객관적인 기업의 법칙이라는 것이다.
포디즘이 주장하는 Service는 구체적으로는
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통신의 기술적 융합
2) 방송산업환경의 변화
Ⅳ. 정보의 상업화 추세와 커뮤니케이션 정책
Ⅴ. 탈근대사회의 특징과 커뮤니케이션 정책
1) 탈근대사회와 미디어의 발달
2) 탈근대사회의 문화적 특성
Ⅵ. 결 론
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포드자동차
1. 헨리 포드부터 윌리엄 클레이 포드까지
2. 포드시스템의 실과 허
3. 포드자동차의 성공 사례 (초기의 포드 자동차)
(1) 가장 우수한 자동차를 가장 싼 값에
(2) 수공품에서 공산품으로 - 대량생산, 대량소비(포디즘)
(3) `일
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특성
3) 인도 시장의 투자 환경
4) 인프라
5) 한국 상품 인지도
2. 경쟁사의 인도시장 진출 현황
1) 마루티(Maruti)
2) 대우
3) 포드(Ford)
4) 기타
3. 현대자동차의 인도 진출 요인
1) 인도 진출
2) 단독투자
(1) 인도의 국민성
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자동차 홈페이지 <hyundai-motor.com>
6. 현대자동차주식회사 교육정보시스템(HEMIS) <hemis.hmc.co.kr/ahmc_home/default.asp>
7. 강석재 & 이호창, 자동차산업 노동과정의 비(非)포드주의 경향과 인적자본 형성 메커니즘
8. 김철수, 현대자동차 경영전략
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C. F., 1982, Work and Politics: The Division of Labour in Industry, Cambridge University Press, Cambridge. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 논의
1. 포드주의와 탈포드주의
2. 유연적 전문화
3. 스코트의 신산업공간론
4. 산업단지와 사례
5. 정책제언
Ⅲ. 결론
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자동차 판매를 가장 먼저하고 있는 GM은 www.gmbuypower.com이란 사이트를 만들어서 운영하고 있는데, 이 사이트는 고객이 지정한 configuration을 기반으로 이에 맞는 차종을 재고로 가지고 있는 인근 딜러(Dealer)를 연결해주고 있고 크라이슬러, 포드,
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자동차 CI
6. 경영실적
Ⅱ.본론
1. 인도시장 분석
1) 인도의 경제 전망
2) 인도 시장의 특성
3) 인도 시장의 투자 환경
4) 인프라
5) 한국 상품 인지도
2. 경쟁사의 인도시장 진출 현황
(1) 마루티(Maruti)
(2) 대우
(3) 포드(Ford)
(4) 기타
3. 현
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특성을 더욱 구체적으로 살펴 보는 연구가 필요하다고 생각된다. 1. 문제의 제기
2. 연구범위 및 방법
Ⅱ. 국가복지 프로그램의 구조조정
1. 황금기 국가복지 프로그램의 특징
2. 국가복지 프로그램의 구조조정
가. 미국의 국가복지
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