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포드(Ford)
1. 포드의 출범경위
2. 포드의 시행
Ⅲ. 미국 기업 GE(제너럴일렉트릭)
1. 변화의 필요성을 인식하여 획기적 변신전략을 추구했음
2. 경영혁신을 이끌고 나갈 주도세력연대를 형성했음
3. GE현상을 정확히 파악한후 획기적 아이디
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포디즘을 주장했다. 포디즘의 중심적 사고는 기업은 "사회에 대한 봉사기관(Instrument Of Service)"이며 봉사주의야말로 기업의 존립과 번영을 위해서 준수해야 할 객관적인 기업의 법칙이라는 것이다.
포디즘이 주장하는 Service는 구체적으로는 공
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포드자동차
1. 헨리 포드부터 윌리엄 클레이 포드까지
2. 포드시스템의 실과 허
3. 포드자동차의 성공 사례 (초기의 포드 자동차)
(1) 가장 우수한 자동차를 가장 싼 값에
(2) 수공품에서 공산품으로 - 대량생산, 대량소비(포디즘)
(3) `일
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특성
3) 인도 시장의 투자 환경
4) 인프라
5) 한국 상품 인지도
2. 경쟁사의 인도시장 진출 현황
1) 마루티(Maruti)
2) 대우
3) 포드(Ford)
4) 기타
3. 현대자동차의 인도 진출 요인
1) 인도 진출
2) 단독투자
(1) 인도의 국민성
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자동차 홈페이지 <hyundai-motor.com>
6. 현대자동차주식회사 교육정보시스템(HEMIS) <hemis.hmc.co.kr/ahmc_home/default.asp>
7. 강석재 & 이호창, 자동차산업 노동과정의 비(非)포드주의 경향과 인적자본 형성 메커니즘
8. 김철수, 현대자동차 경영전략
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C. F., 1982, Work and Politics: The Division of Labour in Industry, Cambridge University Press, Cambridge. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 논의
1. 포드주의와 탈포드주의
2. 유연적 전문화
3. 스코트의 신산업공간론
4. 산업단지와 사례
5. 정책제언
Ⅲ. 결론
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자동차 CI
6. 경영실적
Ⅱ.본론
1. 인도시장 분석
1) 인도의 경제 전망
2) 인도 시장의 특성
3) 인도 시장의 투자 환경
4) 인프라
5) 한국 상품 인지도
2. 경쟁사의 인도시장 진출 현황
(1) 마루티(Maruti)
(2) 대우
(3) 포드(Ford)
(4) 기타
3. 현
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특성을 더욱 구체적으로 살펴 보는 연구가 필요하다고 생각된다. 1. 문제의 제기
2. 연구범위 및 방법
Ⅱ. 국가복지 프로그램의 구조조정
1. 황금기 국가복지 프로그램의 특징
2. 국가복지 프로그램의 구조조정
가. 미국의 국가복지
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감독자 제도
Ⅱ. 포드시스템
1. 포드시스템의 생성 배경
2. 포드시스템의 특징
3. 포스트 포드시스템
Ⅲ. 페이욜의 고전적 조직이론
Ⅳ. 웨버의 관료제 모형
Ⅴ. 인간관계론
Ⅵ. 행동과학이론
Ⅶ. 시스템이론과 상황이론
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포스트 모더니즘 혹은 네오 모더니즘 이라고 일컬어지는 현대의 시대정신은 보다 다양하고 다원화된 인간 본연의 특성을 중요시하게 되었지만, 우리가 만들고 있는 사회는 역설적이게도 획일화된 모습을 보이고 있다. 건축 공간에서도 이와
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