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부품연구원, 2004.
21. h t t p : / / w w w . e t n e w s . c o. k r
22. h t t p : / / w w w . e i c . r e .k r
23. 전자부품연구원, 유기 LED 기술의 등장, 현황 그리고 발전방향, 2001. 4.
24. 한국산업은행, 차세대 디스플레이, KDB 테크노리포트, 2003. 6.
25. 류연수, 디
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부품수주 활동을 적극 강구해야 한다.
한국 항공우주산업 발전을 위한 장기전략의 최우선 순위는 산업의 동태적 핵심역량 구축을 통한 장기적인 국제경쟁력 강화에 초점을 두어야 하며 이를 위해서는 각종 개발사업을 국내주도로 추진함과
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한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차
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완성차 및 부품에 대해서는 한국의 우위를 점쳤다. 삼성 경제연구소 한중 FTA 의의와 주요쟁점 2011.4
이는 상호 경쟁력 부분에서 자동차 분야는 한국이 앞설 것이라는 평가이다.
또한 한중 FTA의 예상 쟁점들을 살펴보면 한국측 관심사항 분야
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한국정보디스플레이 학회지 제2권 제1호, 2001.2
- TFT-LCD Research Center, “TFT-LCD의 부품 및 재료기술, TFT-LCD의 설계 및 공정 기술”
- 김차연, “BLU 기술동향” 한국정보디스플레이학회지 제2권 제1호, 2001.2
- “인포메이션 디스플레이” 한국정보디
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한국정보디스플레이 학회지 제2권 제1호, 2001.2
- TFT-LCD Research Center, “TFT-LCD의 부품 및 재료기술, TFT-LCD의 설계 및 공정 기술”
- 김차연, “BLU 기술동향” 한국정보디스플레이학회지 제2권 제1호, 2001.2
- “인포메이션 디스플레이” 한국정보디
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부품은 대부분 수입함
③ 주요 원자재의 경우에는 국내 공급부족으로 수입에 의존
나. 신발 산업의 육성 필요성 및 육성 방향
(1) 육성 필요성
신발산업은 2000년대 우리나라가 선진국 대열에 끼기 위하여 기존의 주력산업인 섬유, 전자, 자동차
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단자로서 부적절하거나, 태권도 수련으로도 극복하기 힘든 신체적인 열등 조건을 지닌 응심자의 경우에는 3단까지만 수여하고 그 이상은 허용치 말아야 할 것이다. 이는 물론 한국사회의 대표적인 인간관계 원리에 해당되는 인정주의(人情主
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한국소비자보호원을 전자상거래지원센터로 지정하는 방안도 검토하여야 한다.
결 론
전자상거래시장 이전에는 하나의 상품이 만들어져서 최종 소비자에게 전달되기까지 부품 공급자-조립생산자-도매상-소매상-소비자로 이어지는 단계적
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한국외대
백주현(2001), 디지털경제와 e-비즈니스, 두남
김경우, 주상호(2001), 기업간 e-비즈니스(B2B 전자상거래) 도입요인에 관한 연구, 한국컴퓨터 정보학회논문지
서영우(2002), 기업의 e-비즈니스화에 따른 물류 효율화 방안에 관한 연구, 영남
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