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한국조폐공사
11
72.11
277
12
66.15
229
한국관광공사
12
67.03
236
9
70.79
266
대한석탄공사
13
66.77
234
13
60.77
186
주」 직원들에 대한 인센티브 상여금 지급률
인센티브상여금 = 月기본급 × 지급률
지급률 = 100% + (평가점수-50) / 50 × 400%
정부투자기관 경
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요하고 이를 실현시키기 위하여 KS의 제정이 필요하였다.
서울시의 교통 카드(T-money), 한국도로공사(Hi pass), 철도청(X money)등 각 기관별로 개발한 교통 카드를 통합하여 전국적으로 호환이 가능한 KS를 제정하기 위하여 국내 관련 기업 및 지방
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한국도로공사가 나머지 비용을 내도록 했다.
2) 부패영향평가제도와 환경영향평가의 조화적 실행
새 정책이나 법령이 시행될 경우 관련 공무원의 부정부패를 불러올 위험을 미리 예측해 대책을 마련토록 하는 \'부패영향평가제도\'가 하반기
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한국도로공사
1. 통계표
(단위 : 천대)
구 분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
연평균
증가율
합 계
1,055,338
1,071,232
1,098,032
1,152,000
1,212,058
3.9%
소 형 차
(1종)
906,924
921,249
944,833
991,256
1,042,000
4.0%
중 형 차
(2종)
68,041
68,486
68,430
67,921
66,386
0.4%
대 형 차
(3,4,5종)
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한국도로공사의 ‘독일의 교통정책’에 관한 연구보고서를 참고하였음.
가)1945년 이전 본보고서는 제2차 세계대전 전에 건설된 아우토반에 중점을 두고 서술하나, 독일 아우토반의 완성 과정을 서술하기 위해서 전후 시기별로 나누어 추가로
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도로의 노선계획을 의미하며, 주로 측량자료를 이용하여 적절한 도로의 노선 및 구간계획을 포함한다. ․도로의 역사
․고속도로 시대의 개막과 한국도로공사의 탄생
고속도로 건설
고속도로 신설
고속도로 확장
․도로공학
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공사혼합형 사내문화
11. 민영화 이후 수익률에 관해
12. 흡연과 조직문화
13. 노조
14. KT&G가 원하는 인재상 1. 들어가기
1) 기업 선정 이유
2) 기업 소개
2. 개념 정리 및 정의
1) 공기업
2) 민영화
3) 한국 담배 인삼 공사의 민영화
4) 조직
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(네이버 카페 보도자료)
http://blog.naver.com/kkkkkk86?Redirect=Log&logNo=140017145981
(경기논단2005호 봄호)
http://www.tsri.co.kr/ (교통시스템 연구소)
http://www.ex.co.kr/jsp/kid/index.jsp (한국도로공사)
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한국의 물류산업의 구조적 특징
영세한 개인 중심의 산업구조가 심화되어
국제경쟁력이 매우 취약
도로운송 중심의 구조가 심화
자가, 2자 물류 위주의 운영구조로 인해
전체물류산업의 성장을 저해 서론
물류의 중요성
동북아의
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도로공사
한국도로공사에서는 FTMS의 일부 시설로 고속도로 교통정보 제공용 VMS를 1993년부터 설치하여 운영하고 있다. FTMS용 VMS는 본선용과 진입 램프용으로 구분할 수 있다. 한국도로공사에서 설치하여 운영하고 있는 VMS의 현황은 1999년 1월
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