|
한국, SUA협약(일명 로마협약) 가입
Ⅵ. 해적으로 인한 피해 사례
1. D호 해적사고(대만수역), 피해상황 없음
2. K호 해적사고(홍콩수역 주변), 피해상황 없음
3. Y호 해적사고(치타공 묘박지)
4. L호 해적사고(인도네시아 자카르타)
5. C호 해
|
|
|
회사의 목적
3.회사의 연혁
4.업계의 현황
1) 해운업의 특성
2) 산업의 성장성
3) 경기변동의 특성
4) 경쟁요소
5) 자원조달의 특성
6) 관계법령 또는 정부의 규제 등
5.회사의 현황
6.시장의 특성과 시장 점유율
7.매출실적과 판매경로 및
|
|
|
선박 명명식
2004.11.08 STX PAN OCEAN㈜ 인수
2004.12 최첨단 건조공법 스키드 런칭 시스템(Skid Launching System)특허 출원
2005.06 프랑스 GTT사와 LNG선 건조를 위한 핵심기술과 인력지원 합의
2006.04 Far Eastern Shipyard-STX 합작투자회사 계열사 편입
2006.10 STX
|
|
|
회사 개요
Ⅱ. 회사 연혁
Ⅲ. 언론을 통해본 갑을방적의 수출 및 해외투자 현황
•태 왕 물 산
Ⅰ. 회사 연혁
Ⅱ. 중국 진출배경
Ⅲ. 1. 한국의 섬유, 의류기업의 대중투자 현황
2. 중국
|
|
|
글로벌제휴와 해운경영의 글로벌화
(2) 해운산업의 지식․정보화
1. 해운산업에 있어 지식․정보화의 중요성
2 .해운산업의 지식․정보화의 유형
(3) 아시아권으로의 집중
(4) 컨테이너선의 초대형화
Ⅱ. 대내 해운환경 변화
|
|
|
선박투자업 인가, 수출입은행의 대출예비승인, 재정경제부의 해외 자회사 설립인가, 한국은행의 외국환거래신고, 금융감독원의 유가증권신고를 일일이 받았다.
만약 이 중 한 기관이 관련법·제도를 자의적으로 해석, ‘막말로’ 도장을 찍
|
|
|
투자회사로서 자동화 산업에 있어 오랜 경험과 고도의 연구 조사 및 개발, 그리고 제조 설비 시설에 뛰어난 우수성을 지니고 있다. GE Fanuc은 미국 Virginia주의 Charlottesville에 위치한 전세계 통합 본사를 비롯하여 미국, 유럽, 아시아에 걸쳐 1,500
|
|
|
선박 대형화 동기
2) 컨테이너 선박 대형화와 규모의 경제 달성
3) 컨테이너 선박 대형화에 따른 선사에 미치는 영향
2. 항만에 미치는 영향
1) 기항지 선정과 항만의 경쟁심화(마케팅적 요인)
2) 항만시설 확보를 위한 경제적 투자(경제적
|
|
|
자금을 지원하고 글로벌 선사들과의 가격 경쟁을 하도록 만드는 것이 유효한 방법이었겠으나, 이미 한진 해운이 청산 절차에 들어간 지금은 더 이상 불가능한 정책이기도 하다. 1. 해운업 과열경쟁
2. 타계책과 선박금융
3. 결론
|
|
|
선박회사를 조사하면서 해상운송에 대해 생각해 보았다. 조선기술의 발전과 선박의 대형화·고속화, 컨테이너선의 운항, 글로벌 세계화에 따라 최근 물류관리의 중요성이 부각되고 있다. 글로벌 물류로서의 몫을 하고 있는 해상운송은 항공
|
|
메뉴펼치기
