 |
한국의 낮은 전기요금 실태
2. 한전적자와 연료비 연동제
2.1. 한국전력공사의 적자문제
2.2. 연료비연동제란 무엇인가?
3. 전기요금 합리화를 위한 교차보조 개선
3.1. 공공요금의 설정 기준
3.2. 전력요금의 형평성 – 대기업 전력사용
|
|
|
전력산업에서의 경쟁체제 미흡이다. 이는 전기의 발전에서부터 소비자의 계량기에 이르기까지 한국전력공사에 의한 독점으로 유지되고 있으며, 이는 스마트 그리드 시스템 도입에 따른 새로운 시장 창출에 필요한 신규자본의 유입, 기술 발
|
|
|
한국경제연구센터
이수철(2002), “우리나라 공공부문 역할재조정에 관한 연구”, 한양대학교
조선아(1999), “한국전력공사의 민영화 방안에 관한 연구”, 전남대 행정대학원
한귀호(2000), “한국공기업 민영화 실태 및 정책방향에 관한 연구,
|
|
|
53
2. 선진정비체계의 구축 54
3. 교육훈련체계의 선진화 54
4. 수력 엔지니어링 역량 강화 56
5. 수력 R&D 강화 57
6. 북한수력 성능복구 사업 추진 61
Ⅵ. 결론 및 향후 연구 방향 63
1. 결론 63
2. 향후 연구방향 65
참고문헌 66
|
|
|
기반조직 지식 근로자 성과평가에 관한 연구 한국경영과학회지, 제25권 제3호, 2000. 9. pp.137-154.
박찬정, [전략적 원가관리를 위한 관리회계], 형설출판사, 1998.
방석현(2000), 공사, 공단제도의 활용방안. 「지방행정」.
배용수(2004), 공기업 특성
|
|
|
한국가스공사는 최근 4년간 1 아래의 낮은 수준을 유지하고 있는데, PBR을 한국전력공사와 비교해 보면, 전체적으로 높은 수준임을 알 수 있다. 한국전력공사의 주식보다 한국가스공사의 주식이 시장에서 더 좋은 평가를 받고 있다고 해석할
|
|
|
한국전력공사
발전과 송배전을 분리하여 발전부문부터 조기 민영화
-정부지분 5% 및 국내외 발전설비 일부 매각
한국중공업
지분매각을 통해 완전 민영화, 우리사주제 도입
한국가스공사
증자후 단계적 민영화
-2000년까지 국내외 기업 및 일
|
|
|
한국가스공사
예문8>한솔섬유
예문9>대우건설
예문10>에스오일
예문11>삼성SDI
예문12>삼성SDI -2
예문13>LG건설
예문14>현대 중공업
예문15>LG전자
예문16>LG전자-2
예문17>POSCO(포스코)
예문18>현대 모비스
예문19>LG화학
예문20>한국 전력공사
|
|
|
한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도의 역사 및 구성.hwp
[7] 고속철도의 구성 및 기술동향.hwp
[8] 자기부상식 철도의 특성 및
|
|
|
증대
라. 활성화 방안
1) 우리나라 농촌관광의 개선점
가) 정부의 지원 및 법·제도적 측면에서의 노력
나) 지역 이미지 만들기
다) 도시와 농촌의 상호교류에 활성화
라) 손님맞이 체제정비와 기반시설의 조성
Ⅲ. 결론
|
|
메뉴펼치기
