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철도 개론”, 도서출판의제, 1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://ww
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한국노동연구원, 2005.
이상윤. 고령자 고용촉진 활성화 방안에 관한 연구, 중앙대학교 대학원 박사학위 논문, 2004.
임춘식. 「노인일거리 창출 활성화 방안」, 한국노인복지학회, 2002.
임춘식. 「노인취업정책의 현황과 과제」, 한국노인복지
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한국교통연구원은 지난해 12월 \'전남∼제주 해저고속철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저
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한국무역협회(KOTIS), 중국무역통계, (http://www.kotis.net), 2002.7.
한국은행, 통계자료, (htt7p://www.bok.or.kr), 2002.7.
http://seriecon.seri.org/( 삼성경제연구소 )
http://www.lgeri.com/ ( LG 경제연구원 )
http://www.haochina.co.kr/
http://www.kotis.net/ Ⅰ 서론
Ⅱ 한. 중
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철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다.
넷째, 신도시를 개발하는 사업시행자에게는 금융기관이 장기 저리의 거래조건이 가능하도록 제도적으로 지원하는 체제가 필요하다. 장기저리의 대
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한국지방행정연구원,「지방문화산업 육성방안」, 2000, p.193.
전주시는 이밖에도 소프트웨어진흥센터, 전북 전통소리 데이베이스 구축, 애니메이션 게임종합지원센터 건립, 첨단문화산업 기술개발단지 조성, 전주 한지패션쇼, 민속놀이 영화
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한국 노동 시장의 단층 구조를 완화시키기 위항 정책들도 반드시 고려되어야만 할 사항이다.
< 참고 문헌 >
<참고논문>
1. 박훤구박세일, 「한국의 임금구조」, 한국개발연구원, 2000
2. 백혜숙, 「한국 여성 노동시장의 성별 분절화와
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시사점
1. 일본
2. 미국
3. 시사점
Ⅳ. 고령친화산업 활성화 방안
1. 고령친화산업 인프라 구축
2. 핵심 기술개발 및 R&D지원
3. 지역특성에 맞는 고령친화 패키지 프로그램 개발
4. 고령자의 경험활용과 고용촉진
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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취업준비생의 변화와 매출액 상위기업의 일자리 동향”, 한국고용정보원, 2008
김갑수, “국가연구개발사업에 대한 민간기업 참여 효율화 방안 연구”, 2003
김갑수 외, “산학연 공동협력연구 관련시책의 현황과 과제”,과학기술정책연구원, 2
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연구원, 경영논총 제10집, pp.17-48.
김신복(2002), 공기업 인사관리의 공공성과 기업화. 「한국행정학보」.
남명수·박준성·류랑도, [지식경영, 팀제, 연봉제 실현을 위한 성과관리 시스템], 한언, 1999.
민재형, 이영찬, 정순여, 지식기반조직 지식
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