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철도의 사장 점유율을 유지하기 위해서 시설투자 책임과 운송책임을 분담시켜 꾸준한 철도시설 투자를 지속적으로 유도해야 하기 때문이다(채대성, 2007).
2) 철도민영화의 반대 의견
① 영국 철도민영화 실패 사례
영국철도는 민영화 이후 200
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한 보장
다섯째, 비무장지대(DMZ)의 평화적 이용확대
여섯째, 군사정보의 상호공개 및 교환 등
위와같은 사항이 성실히 이행되어 남북간에 군사적 신뢰구축이 공고히 될 때 통일에의 길은 한발짝 더욱 가까워 질 것이다.
Ⅶ. 경의선철도연결사
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노동력, 자원을 결합할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다.
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주
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철도회사의 경영안정성을 보장해주기 위하여 불하기간은 30년으로 길게 주어졌다. 다시 10년간 연장이 가능하므로 총 불하기간은 40년이다.
③ 민간화물철도회사는 불하기간 동안 화물철도 시설의 발전을 위하여 충분한 투자를 행하여야 하고
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과 정부기관에서도 시행하고 있다.
2) 근무환경 개선
철도는 다른 분야와는 달리 근무지에서 보내는 시간이 많으므로 근무환경이 매우 중요하다.
근무환경의 개선은 이를 통한 내부 직원의 만족이 곧 생산성 향상과 노사화합으로 이어진다는
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능한 실정이다.
Ⅶ. 경의선철도연결사업의 전망
1. 북한, 경의선 연결사업 조기착공의 가능성
북한은 전례를 찾아볼 수 없을 정도의 활발한 철도 외교를 추진하였다. 북한과 러시아간에는 철도관련 각료급 회담이나 방문이 빈번히 이루어졌
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철도산업 육성의 인적기반을 확충한다.
9. 법령 및 기구정비
1) 법령정비
구조개혁에 따라 현재와는 상이한 철도산업구조가 형성된다. 이를 제도적으로 지원하기 위해 가칭「철도산업발전및구조개혁법」,「한국철도시설공단법」,「한국철도
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한다. 경주를 환경 친화형 도시로 건설하려면 첫째, 고속철도 역세권과 연계하여 질 높은 도시구조 및 토지이용 실현 위한 용도지역을 재배치하여야 한다. 아울러 신경주와 구도심과의 주거와 업무상업 기능의 분담화가 효율적으로 이루어지
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철도 천성산·금정산 통과구간의 문제점, 녹색평론, 통권 제66호
* 정동진(1995), 고속철도의 향후 발전방향
* 한국개발연구원(1992), 경부고속철도 건설사업의 국민경제적 효과연구
* 한국고속철도건설공단(1993), 경부고속철도(부산·경남권)건설
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철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)의 연결이 우리나라 국제운송물류시장에 미치는 영향에 관한 연구, 2005
박원호 / 경의선 복원과 TSR의 미래, 건설교통 Journal, 제18권 제2호(통권199호), 2001
서광석 / 대륙철도와의 연계를 위한21세기 한국철도망
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