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한국 조선 산업의 경쟁력 분석
(2). 한국 조선 산업의 경쟁력 강화 전략
4. 삼성중공업
(1). 기업소개
(2). 경영전략
(3). 사업분야
(4). 재무분석
(5). 기업비교
(6). 미래전략
5. 대우해양조선
(1). 기업소개
(2). 사업분야
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해양과 삼성중공업에서 뿜어 나오고 있다. 2002년 이후 세계적인 조선업 호황 덕분에 이들 조선소와 협력업체들이 연간 고용하는 신규 인력만해도 2000~3000명에 달한다. 여기에 덩달아 호황을 누리는 각종 서비스업 취업자까지 합하면 작년에
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한국전자통신연구원(2000),「GPS 기술 시장 보고서」 한국전자통신연구원
-인터넷주소-
1.국립지리원 : http://www.ngi.go.kr
2.한국GIS : http://www.koreagis.com
3.네비컴 : http://www.navicom.co.kr/gps/gps_main.jsp -目次-
序論 1
1.GPS(Global Positioning System)의 정
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한국제일의 관문으로 그 위상을 빛내왔다. 그러나 현재 국내외적으로 그 위상은 흔들리고 있으며, 부산항은 많은 문제점을 드러내고 있다.
앞서 살펴본 바와 같이 도로 의존적인 내륙수송체계, 낮은 생산성, 부족한 배후단지 등의 문제점들
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산 ４２∼산 ７６번지를 울릉군 울릉읍 독도리 산 １∼산 ３７번지로 변경한다고 밝힌다. 1. 독도의 지형과 시설물들
2. 독도의 가치
3. 독도의 수비대
4. 독도관련 영해에 대한 유엔 해양법 협약
5. 시대순으로 보는 독도의 역사
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해양 자원에 대한 가치가 이전보다 더욱 커졌고, 그에 따른 많은 수고가 필요한 사안이다. 그렇다면 이러한 해양자원을 보충하기 위해서는 각 국가의 영해의 기준과 여러 요소들이 필요한 사안이다. 한국과 일본의 독도 병기 논란과 독도 관
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한국여행신문)
끝없이 펼쳐진 수평선 위로 조용히 떠오르는 태양. 싱그러운 바다내음. 멈춰 버린 시간속을 오고가는 사람들. 열대의 밤하늘을 수놓는 별등….
영화 속의 한 장명이나 아득한 꿈속 이야기가 아니다. \'꿈의 여행\'으로 일컬어
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해양법협약에서 旗國主義를 채택하여 동판결의 입장을 부정하고 있다.
North Sea Continental Shelf. (북해 대륙붕 사건)
Ⅰ. 사건 개요
북해의 해저는 노르웨이근채의 해구(수림 200∼650m, 넓이 80∼100㎦)를 제외한 전해저가 수심 200m 미만의 대륙붕을
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한국은 1997년말의 외환부족사태로 국가위기상태였으며, 외화도입이 절실이 요구되어 일본의 협조가 아쉬운 처지였으므로 일방적으로 끌려 갔으며, 어민과 협력하여 엄청난 자료와 대응방안을 모은 일본과는 달리 한국은 비밀리에 진행하여
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선박확보 어려움 등의 이유로 면허를 반납하였다. 크루즈 관광의 기반시설인 국제 크루즈터미널은 금년 5월 개장한 부산항이 유일하다.
5. 국내 조선업계의 대응전략
(1) M&A에 의한 사업재편
기존 크루즈선 조선소의 M&A는 초기 사업위험을 줄
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