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개발수요, pp.42~44, 1996
(7)에너지변환 축적사업단,제1회에너지변환 축적시스템 기술 Workshop,
pp.53~55, pp.58~59 1998
(8) 한국냉동공조공업협회, 통계자료 (냉동공조 공기 기기), pp.33~38, 1999
(9) 선문대학교 공조기술연구센터, 연구논문집, pp.14~15, 1999
(10
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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개발 정책을 시행 할 수 있을 것이다.
참고문헌
남영우 서태열 『도시와 국토』 법문사 1996
예하 미디어 편집부 『(요점) 도시행정론』 예하 미디어 2004
노화준 『도시학 개론』 형설출판사 1994,2000
김영모 『도시계획의 이해』 보성각 1999
정
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예측된다. 결국 신도시보다는 도심재생으로의 급격한 이동이 될 것으로 예측된다.
향후 도시개발방향
복합자족도시 개발
자족성 측면에서의 국내 신도시의 문제점
우리나라의 신도시를 쾌적성(Amenity)과 자족성(self-sufficiency) 측면에서 보면
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개발예정지구의 지구지정제도가 허용되어야 하며, 경우에 따라서는 개발사업의 경쟁입찰제를 실시하여 민간의 참여를 촉진시키고 제한적으로나마 민간의 도시개발사업에 토지수용권을 부여하는 방안도 고려되어야 할 것이다.
그러나 민간
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모델에 관한 연구를 통하여 온라인커뮤니티의
구성요소들 간의 관계적인 연결 구조를 시스템사고에 근거하여 시각화할 필
요가 있다. 이러한 연구는 온라인커뮤니티의 활성화를 목적으로 많은 노력을
기울이고 있는 수많은 개발자들에게
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개발
1. 프로그램 목표 ………………………………………………………………… 31
2. 프로그램 개발절차 …………………………………………………………… 33
3. 프로그램 내용 ………………………………………………………
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개발의 한계 59
제4장 접경지역 자원개발 60
제1절 남북한 개발정책 비교 60
1. 한국(파주시) 60
2. 북한(개성시) 63
제2절 자연보전정책 비교 64
1. 한국(파주시) 65
2. 북한(개성시) 66
제3절 문화유산 보존정책 67
1. 한국(파주시) 68
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예보성을 가져야 하므로 신뢰성이 그 특징의 하나가 된다. 따라서 인적자원의 측정도 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 계속 연구되어야 한다.
[제 1절] 인적자원의 회계처리 모델
1. 인적자원의 회계처리모델
회계측정의 결과인 측정치는 정보이
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개발과 마리나 시설의 클러스터 조성
제3절 친환경 녹색항만을 추구
제4절 마리나 시설의 효과적 활용
제5절 관광 수요의 변화 예의 주시 및 수요 예측
제6절 기존 시설 및 자연환경과의 조화 추구
제7절 시설별 전문화 및 다양화
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