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한라펄프제지 / 물류동맹, 신문용지 공동배송
6. (주)레스코 / 국제 물류공동화 모델 제시
Ⅵ. 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내?외 물류여건변화
1) 국내
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신용도에
따라 처리한다.
2) 통상적으로 신용장이 요구하는 선하증권의 요건으로 ① Full Set ② Clean B/L ③ On Board B/L ④ Order B/L ⑤ Notify Party 등이 포함된다.
3) B/L을 대신하는 운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취
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신용도
에 따라 처리한다.
2) 통상적으로 신용장이 요구하는 선하증권의 요건으로 ① Full Set ② Clean B/L ③ On Board B/L ④ Order B/L ⑤ Notify Party 등이 포함된다.
3) B/L을 대신하는 운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취
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항공 화물 분실
공항에 도착하여 짐을 찾으려는데 아무리 기다려도 보이지 않는다면 누구나 당황할 것이다. 설마 그런 사고가 나에게 발생할까 생각하겠지만 세계적인 수준을 자랑하는 미국의 항공사들도 연간 수백만 개의 화물을 다른 곳으
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화물 통관 서류감축은 물론 행정 절차 간소화를 가져오고 정보의 표준화를 통해 중복투자도 피할 수 있게 하고 불필요한 절차, 중복유사 절차를 통폐합함으로써 국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은
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화물 통관 서류감축은 물론 행정 절차 간소화를 가져오고 정보의 표준화를 통해 중복투자도 피할 수 있게 하고 불필요한 절차, 중복유사 절차를 통폐합함으로써 국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은
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화물을 처음 국제간 상품원자재 수송 및 정보의 이동 등 기타 관련하는 일절의 물류활동이 포함되는 것을 말한다. 그래서 원자재나 제품 등의 대량화물에서 잡화, 개품류에 이르기까지 국제운송의 전체가 국제물류의 범주에 속하는 것이 된
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신용도가 높거나 담보를 제공하는 자에게 물품을 인도하여야 하고, 그렇지 않은 경우에는 원본의 선하증권을 제시하는 자에게 물품을 인도하여야 한다. 결국 이러 한 문제를 해결하기 위해서는 L/G제도는 별 도움이 되지 못하기 때문에 선하
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타났다.
국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 ‘2004년 세계 항공수송 통계’에 따르면, 대한항공이 국제 항공화물 수송 실적 부문에서 81억6400만 톤-킬로미터(ton-km)를 기록해 1위에 올랐다.
대한항공은 지난 1985년부터 19년 동안 이 부문에서
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항공화물 로컬 포워더들의 잇따른 콘솔업체 로의 변신을 시도하는 추세.
- 그러나 중장기적으로 화주들의 Needs에 따른 항공화물 업계의 세계적인 추세로서 국내에서New SCM이 구축되면서 업계가 전반적인 재편이 이루어질 것으로 전망됨.
2)장
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