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한반도 대운하야말로 효율적인 자원분배의 해답이라고 생각된다.”
→ [반론]“또 다시 경부운하 예찬론을 충분한 근거 없이 주장하고 있다. 연안운송은 큰 배의 경우 20여 시간, 바지선의 경우 30시간 정도로 서울-부산간을 이동할 수 있기
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한반도대운하 (2008년 1월 10일 방송)
2007 대선주자 공약 검증 1탄 한반도 대운하 (2007년 4월 26일 방송)
# http://www.gobada.co.kr (대운하 반대 시민 연합)
# http://www.nocanal.org (운하백지화 국민행동)
# http://www.eco.or.kr/nocanal ( No canal )
# http://anticanal.tistory.
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진강부터 예성강을 연결, 원산까지 수로를 연결하는 것이다.
2) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감
우리나라의 철도·도로 수송능력으로 한계에 도달하였다. 서울-부산 간 운송비가 부산-LA 간 해상운송비보다 높다. 지금도 교통체증으로 연
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적어보았다.
한반도 대운하건설은 환경문제 등 국가적 문제점을 초라할 수 있지만, 국가성장의 원동력이 될 수 있는 사업이라 생각한다. 사업으로 인해 창출되는 국가적 위상과 일자리 창출, 경제적 이익 등을 종합해 보면 지금 우리나라에게
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한반도대운하) 문제점 극복방안
경부운하(한반도대운하)는 경기 침체 국면 전환, 성장 잠재력 확충, 성장 동력 회복, 국민적 자신감 회복의 프로젝트가 될 수 있지 않을까하는 생각이다. 제기하는 여러 문제점을 하나하나 극복하면서 성공적
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대운하프로젝트, 모아북스
◇ 이민부(2007), 운하의 지리학, 한국지리학회 발표논문
◇ 우주호(2006), 한반도대운하의 구상과 비판적 검토: 경부운하를 중심으로, 국토&환경연구소
◇ 주명건외(1996), 물류혁명과 국토개조 전략, 세종연구원
◇ 주
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한반도대운하를 통해 이루어질 것이다.
9. 대구발전의 디딤돌
대구상공회의소 이인중 회장은 대운하 건설이 대구가 세계적 발전할 수 있는 좋은 기회가 될 것이나 범국민적 합의 도출이 필요하다고 밝혔다.
13일 대구CBS \'세상읽기 집중인터뷰
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대운하 찬반의 논거로 사용했다.
참고문헌
두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com
한반도대운하, 한나라당 운영, http://www.woonha.org/
대운하 건설을 반대하는 서울대 교수 모임, http://anticanal.tistory.com/
운하백지화국민행동, http://www.nocanal.org/ 1. 서
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대운하 건설비용 16조원이상 들 것\"
이명박 당선인의 한반도 대운하에 참여 의사를 밝힌 건설업체들의 83%는 운임 수익에는 관심없고 대운하 주변 개발수입 등 부동산개발 차익을 겨냥하고 있는 것으로 조사됐다. 제사보다는 젯밥에 관심이
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1. 한반도 대운하 프로젝트
(1) 한반도 대운하란?
이명박 대통령이 취임 이전부터 구상해온 프로젝트로 서울~부산을 연결하는 경부운하, 목포에서 시작해서 경부운하와 연결되는 호남운하에 이어 서울에서 평양, 신의주까지 가는 노선의 운하
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