|
한반도 통일. 서울: 풀빛. 2003
- 동용승 · 이정철. 북한경제 변화의 조짐과 시사점. 2002
- 문성민. 북한의 금융제도. 서울: 한국은행. 2000
- 김영수 외. 김정일시대의 북한. 서울: 삼성경제연구소
- 북한경제연구소. 북한경제의 현황과 전망. *
|
|
|
대한 애착이 유달리 강한 나라다. 말레이시아는 다민족 국가로서 영어 공용화에 나섰다. 모든 국민들이 2020년까지 모국어, 영어, 중국어를 완벽하게 구사할 수 있도록 하는 정책을 만들어 시행하고 있다. 싱가포르 역시 모든 국민이 영어를 구
|
|
|
철도연결 뿐만 아니라 아시아횡단철도의 활성화를 위한 노력도 동시에 경주해야 할 것이다. 특히 TKR의 운행으로 가장 큰 파급효과를 얻을 수 있는 TCR 노선을 최대한 활용하는 방안을 체계적으로 수립해 나가야 할 것이다. 한반도 종단철도의
|
|
|
대한 미개의 땅에까지 들어가야만 했다. 중세 때 서부 러시아에서 그랫듯이, 곧 시베리아에서 모피가 주산물이 되었으며 화폐 구실까지 했다. 17세기 중만에 이르면 러시아 정부의 수입 중 3분의 1 이상이 모피 교역에서 나왔다.
초기에 시베
|
|
|
TKR 연결을 위한 경제적 협상전략, 2003.
홍완석, 푸틴시대 러시아의 신 한반도전략, 한국정치학회보 35집 3호, 2001.
성원용, TKR-TSR 연결의 의의와 파급효과, 동북아경제연구 14권 3호, 2002.
이지수, 북핵문제에 대한 러시아의 입장과 정책, 한국과
|
|
|
대륙을 가진 러시아와 합리적인 수교관계가 이루어져야 한다고 본다.
새로운 도약을 하고 있는 러시아를 지금 우리는 이러한 러시아에 대한 새로운 인식 제고가 되어야 할 것이다.
▶ 참고문헌 ◀
정한구, 『러시아 극동지방 -푸틴 대통령과
|
|
|
대한 시사점 분석, 대한국토·도시계획 학회지 [국토계획],제 1권, 제 5호, 1996년 10월호 p.299 ~ 319
국제신문 연재기사 “한·일 해저터널 꿈의 프로젝트인가 (1) ~ (6)” Ⅰ.서론 - 연구 목적 및 배경
Ⅱ.해저터널에 대한 한․일간의 논의 과
|
|
|
대한 중국의 관심을 단적으로 보여준다. 동북 3성의 지하자원 수출 루트 개발에 노력하고 있는 중국에게 한반도 철도연결은 호재가 아닐 수 없다.
TSR은 러시아 극동 블라디보스토크에서 모스크바까지 총연장 9,297㎞에 걸친 유라시아 대륙의
|
|
|
대한 자원 외교의 강화 대두
→ 앞으로 한반도 종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)가 연결되면 물류혁명이 일어날 것임
<학습하기>
1. 러시아의 국기에 대한 설명이다 . 알맞은 것을 고르시오
(1) 위에서부터 백색, 청색, 적색이다
(2) 위
|
|
|
대한 동북아 통합물류 비즈니스모델을 제시해 글로벌 기업들의 물류센터를 유치할 계획이다.
동북아물류허브비전의 실현,이것은 정부만의 노력으로 이루어지는 것이 아니다.
국민 모두가 장보고가 될 때 우리의 비전은 현실로 다가올 것이
|
|
메뉴펼치기
