|
한반도 전략구상에 들어있는 2012년 정세변화의 전망을 엿볼 수 있다. 그 전망은 한반도의 비핵화와 평화협정 체결을 실현하고 주한미국군을 철군하기 위한 포괄적 대타협을 이끌어낼 2012년 북미 정상회담을 내다보는 정세전망이고, 또한 그
|
|
|
횡단철도(TSR)와 블라디보스톡-하바로프스크간 고속도로 역시 중국 접경지역을 통과하기 때문에 중국이 이를 절단할 경우 연해주는 완전 고립된다고 그는 덧붙였다.
그는 또 시베리아와 극동지역 영토는 중국 전체 영토에 비해 3분의 1이 넓지
|
|
|
횡단 해저터널 시공기술을 토대로 우리나라를 경유한 유라시아 대륙진출을 위한 한일 해저터널에 대한 관심이 높은 실정인 것처럼, 우리나라 또한 대륙진출 및 경제 강국으로 부상하기 위하여 해저터널을 통한 글로벌 교통 네트워크 구축은
|
|
|
철도를 이용하여 미국의 내륙지역까지 수출입컨테이너 화물을 운송하는 것으로서 마이크로 브리지(micro bridge)라고도 불린다.
미니 랜드브리지와 다른 점은 대륙횡단노선에서 2개 항만에서 화물이동이 일어나지 않는 것이다. 현재 북미 항로
|
|
|
한반도에 평화를 구축하고 남북한의 상호협력과 물자와 문화의 교류를 활성화
하며 세계 속에서 성장하는 경제도약의 첫걸음을 뗀 것
○ 철도연결의 경제적 효과는 현재 인천-남포 간 해상 수송 시 1TEU당 800달러 수준
○ TCR(중국 횡단철도)와
|
|
|
한반도평화 정착에 기여하는 의미가 큼
□ 남측의 자본, 기술과 북측의 토지, 인력을 결합
□ 이를 통해 남북경제 상호 의존성 증대
□ 민족공동체 기반 조성
□ 한반도 평화체제 구축
2. 동북아 경제협력의 거점
□ TCR(중국횡단철도),TSR(시베
|
|
|
철도연결이다. 우선 생각할 수 있는 것이 시베리아횡단철도(TSR)을 매개로 한반도와 유럽을 연결하는 이른바 철의 실크로드이다. 그런데 이는 러시아가 매우 적극적이기는 하나 해운과의 경쟁력 확보가 최대 관건이다. 일각에서는 중단기적으
|
|
|
종단철도(TKR)의 연결을 강력하게 설득해 오고 있다.
우리로서는 러시아와의 공동이익을 모색하되 러시아의 한반도 정책이 국제사회와 절연된 진공상태에서 이루어지는 것이 아니고 보다 광범위한 국제환경의 제약 속에서, \"국제무대\" 위에
|
|
|
대륙진출 의도를 읽어 볼 수 있다. 즉, 시베리아횡단철도(TSR:Trans-SiberiaRailway)와중국횡단철도(TCR:Trans-China Railway)의 활용으로 유럽과의 거리를 단축할 필요성을 강조하고 있다.
Ⅸ. 결론
지금 세계는 우루과이 라운드(UR) 협정으로 지칭되는 새로
|
|
|
한반도와 유럽, 서남아시아, 중동에 이르기까지 철도 수송이 가능해 진다. 이러한 남북한 종단철도 부활은 동북아 지역을 위시한 유라시아의 물량수송과 경제발전에 크게 이바지 할 것이다.
참고문헌
김정부, 『러시아 연해주 지역의 농업투
|
|
메뉴펼치기
